[实用新型]一种液压悬置支架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其是涉及一种液压悬置支架。

背景技术

汽车动力总成的发动机是汽车的核心部分，其性能直接关系到汽车的安全性和舒适度。液压悬置支架的主要作用是连接动力总成与车身，承载各种工况下动力总成的重量，同时还要降低动力总成传递到车身的震动激励，不但对整车振动噪音有很大的影响，且对汽车安全性影响巨大。

常规的液压悬置支架在与车身连接前，一般要在支架上预嵌入用于连接的螺母，通过相配合的螺栓拧入到该螺母中实现悬置支架与车身的固定连接。目前螺母预嵌入的方式一般有以下三种：一种是在悬置支架压铸成型时预留螺纹底孔，压铸成型后用丝攻攻出螺纹，再将螺母拧入到该预留的螺纹孔内，这种方法螺纹的压出力较小，螺纹破坏扭矩较弱，当汽车在工况较复杂的情况下有螺母脱落、螺纹失效的风险；一种是把螺母当做嵌件在支架铸造的时候放进去，采用这种方法，压铸模具的结构相对复杂，且铸造时熔融的铝料会把螺母的内螺纹孔堵住，导致整个悬置支架报废，废品率很高；另一种是直接在本体支架上加工螺纹孔，因铸铝件的材料硬度不高，此种方式极易造成螺纹连接失效。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接固定可靠、强度高且振动抵抗力强的液压悬置支架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种液压悬置支架，包括支架主体，所述的支架主体内设置有用于安装液压悬置的安装腔，所述的支架主体的外部设置有安装支架，所述的安装支架上设置有安装盲孔，所述的安装盲孔为光孔，所述的安装盲孔内设置有自攻螺套，所述的自攻螺套的外螺纹的直径大于所述的安装盲孔的直径，所述的自攻螺套拧入所述的安装盲孔与所述的安装盲孔紧配合。

所述的自攻螺套的外螺纹的直径与所述的安装盲孔的直径之比的范围为                                               到。该直径比在保证自攻螺套顺利拧入安装盲孔的基础上，形成较高强度的内螺纹，有效降低螺牙破坏的风险。

所述的自攻螺套的外螺纹的直径与所述的安装盲孔的直径之比为。该直径比为最适宜的直径比，在保证自攻螺套顺利拧入安装盲孔的基础上，形成更高强度的内螺纹，有效降低螺牙破坏的风险。

所述的支架主体为一个圆筒体，所述的圆筒体的内腔为所述的安装腔，所述的安装支架包括围设在所述的支架主体外部的L型安装壁和弧形壁，所述的弧形壁的中段与所述的圆筒体的外壁相贴合，所述的弧形壁的两端分别与所述的L型弧形壁的两端相连接，所述的L型安装壁的内壁与所述的圆筒体的外壁之间通过加强壁相连接，所述的安装盲孔的底端设置在所述的加强壁上，所述的安装盲孔的深度小于所述的加强壁的厚度，所述的安装盲孔的直径小于所述的加强壁的高度。通过L型安装壁和弧形壁将圆筒体围设住，且弧形壁的中段与圆筒体的外壁相贴合，L型安装壁与圆筒体外壁之间通过加强壁相连接，在保证支架主体圆整度的基础上，保证了本悬置支架的强度；安装盲孔设置在加强壁上，且其深度小于加强壁的厚度，其直径小于加强壁的高度，自攻螺套拧入其中具有强度的保证，从而减小了对整个悬置支架的强度的影响。

所述的安装盲孔的上侧壁到所述的加强壁上端面的距离与所述的安装盲孔的下侧壁到所述的加强壁下端面的距离相等，所述的安装盲孔的上侧壁到所述的加强壁上端面的距离大于等于所述的圆筒体的壁厚。该设计保证了整个悬置支架的强度，避免了因安装盲孔的上侧壁到所述的加强壁上端面的距离过小对整个支架强度的影响，保证了悬置支架能够安全稳定使用。

所述的L型安装壁包括第一安装壁和第二安装壁，所述的第一安装壁的中部向内凹陷与所述的圆筒体的外壁相贴合，所述的第二安装壁的中部向内凹陷与所述的圆筒体的外壁相贴合。该设计与弧形壁的设计结合，保证了支架主体的圆整度，有效防止了安装在其内的液压悬置与支架主体之间的液体渗漏问题，保证了使用的安全和稳定性。

所述的L型安装壁分别向上向下延伸设置有延伸壁，所述的延伸壁的内壁与所述的圆筒体的外壁之间设置有加强筋，所述的延伸壁的厚度与所述的圆筒体的壁厚之比的范围为1：1到3:2。此设计保证了整个悬置支架在铸造后均匀收缩，防止因收缩变形而导致与液压悬置的橡胶主簧不能很好的密封，避免了零件的失效。

所述的支架主体、所述的安装支架和所述的加强壁一体铸造成型。本悬置支架一体铸造成型，省去了装配工序，省时省力。