[实用新型]自带旁通油路的制冷机组用泵体

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷机组用油泵，具体地指一种自带旁通油路的制冷机组用泵体。

背景技术

在双螺杆制冷机组中，由于制冷机组压缩机正常运行时不停地压缩制冷工质气体(通常是氨或氟利昂)，这会使得被压缩的气体温度升得很高；同时制冷机组压缩机中支撑阴阳转子的轴承、密封工质气体的轴封等零件都在高速地摩擦旋转发热。这些热量都必须即时排走，否则热量在制冷机组压缩机局部累积，使局部的温度升得很高，导致制冷机组压缩机出现故障损坏。因此，在制冷机组运行时必须通过油泵向制冷机组压缩机内不停地喷入温度较低的润滑油，以带走产生的热量。

目前常用的是两种方式喷入润滑油：一种是外接油泵常开，靠油泵产生的高压强制性地向制冷机组压缩机中喷入高压油，此方式通常简称为强制供油运行方式。另一种是油泵只在制冷机组压缩机开机前短时间运行，向制冷机组压缩机内喷入高压油。待制冷机组压缩机正常运行后，油泵即停止运转，靠制冷机组压缩机自身产生的高压推动润滑油喷入到制冷机组压缩机的低压部位，此方式通常简称为压差供油运行方式。

靠压差供油运行的机组必须在油泵油路旁平行并列一个旁通油路，当油泵运转时，此旁通油路在单向阀的作用下自动关闭；当油泵停止运转时，此旁通油路靠制冷机组压缩机产生的高压自动开启运行。此外接的旁通油路不但要占用机组的安装空间，使得机组的油路系统变得复杂，同时此旁通油路上还需要安装一截止回阀以控制润滑油的单向流动，不但增加机组成本，而且此旁通油路和止回阀均需要焊接联接，不仅会增加机组的装配工时，而且焊接时的焊渣还有可能残留在油的管道内，从而污染制冷机组压缩机润滑油。

综上所述，如何避免靠压差供油运行的机组必须在油泵油路旁平行并列一个旁通油路，已经成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单、稳定且安全性高的自带旁通油路的制冷机组用泵体。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种自带旁通油路的制冷机组用泵体，包括泵体，所述泵体上设置有进油道和与制冷机组压缩机连通的出油道，其特征在于：所述泵体内设置有阀芯活动通道和旁通油路，所述阀芯活动通道垂直设置于进油道的顶部且与进油道连通，所述阀芯活动通道内设置有能在阀芯活动通道沿垂直方向运动的阀芯，所述阀芯活动通道底部与进油道交汇处设置有阀芯限位套，所述旁通油路呈水平布置且其一端与阀芯活动通道的下部连通，所述旁通油路的另一端与制冷机组压缩机连通。

作为优选方案，所述阀芯限位套为环状铜套，所述环状铜套嵌置在阀芯活动通道底部内壁上。

进一步地，所述阀芯活动通道顶部设置有阀盖，所述阀盖与阀芯活动通道内的阀芯之间设置有弹簧。

更近一步地，所述阀盖与阀芯活动通道顶部周围的泵体之间设置有密封垫。

本实用新型通过在泵体内设置旁通油路的结构，避免了现有技术中在油泵油路旁外接一个旁通油路的情况，使整体结构更简单、减少机组装配工作量。同时这种将旁通油路集成到泵体内的结构，使本自带旁通油路的制冷机组用泵体结构稳定性和运行安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：泵体1(其中：进油道1.1、出油道1.2)、阀芯2、阀芯活动通道3、旁通油路4、阀芯限位套5、弹簧6、阀盖7、密封垫8。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种自带旁通油路的制冷机组用泵体，包括泵体(1)，所述泵体(1)上设置有进油道(1.1)和与制冷机组压缩机连通的出油道(1.2)。所述泵体(1)内设置有阀芯活动通道(3)和旁通油路(4)，所述阀芯活动通道(3)垂直设置于进油道(1.1)的顶部且与进油道(1.1)连通，所述阀芯活动通道(3)内设置有能在阀芯活动通道(3)沿垂直方向运动的阀芯(2)，所述阀芯活动通道(3)底部与进油道(1.1)交汇处设置有阀芯限位套(5)，所述阀芯限位套(5)为环状铜套，所述环状铜套嵌置在阀芯活动通道(3)底部内壁上。所述旁通油路(4)呈水平布置且其一端与阀芯活动通道(3)的下部连通，所述旁通油路(4)的另一端与制冷机组压缩机连通。

所述阀芯活动通道(3)顶部设置有阀盖(7)，所述阀盖(7)与阀芯活动通道(3)内的阀芯(2)之间设置有弹簧(6)。所述阀盖(7)与阀芯活动通道(3)顶部周围的泵体(1)之间设置有密封垫(8)。

本自带旁通油路的制冷机组用泵体的工作原理为：