[实用新型]一种塑料管夹

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车管路配件领域，具体是指一种塑料管夹。

背景技术

在汽车中会涉及很多管路和线束，为了防止管路和线束的蹿动，一般需要每间隔一段距离就要对管路和线束进行固定，常用的紧固件有扎带和管夹等，其中管夹的用法是一端插入到车身或车架的孔中，另一端则用来固定管路或线束。

如图1和图2所示，为现技术的管夹结构，包括有管夹本体2和位于管夹本体2下端的卡爪结构5；其中管夹本体2用于固定管路1，卡爪结构5穿过钣金3上的安装孔4用于同钣金3固定。现管夹结构由于管夹本体2的下底面与卡爪结构5之间的距离是固定的，因此，也必须保证用于固定厚度的钣金3上，若钣金3的厚度小时，管夹会出现轴向蹿动，易于产生噪音，且相对蹿动会导致管夹与钣金间的磨损，降低管夹的使用寿命。当钣金3厚度大时，无法使用该管夹，导致管夹不能实现通用。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现管夹提出改进技术方案，通过本技术方案能够实现管夹适用于不同厚度的钣金，提高了管夹的通用性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种塑料管夹，包括管夹本体，及位于所述管夹本体下底面的卡爪；

所述管夹本体包括有管夹底板，及设置于所述管夹底板上表面的第一管路夹臂和第二管路夹臂；所述第一管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第一管路；

所述第一管路夹臂的端部设置有向所述第二管路夹臂方向弯折的第一弹性倒刺；所述第二管路夹臂的端部设置有向所述第一管路夹臂方向弯折的第二弹性倒刺；

在所述管夹底板的侧边设置有弹性限位结构，所述弹性限位结构远离所述管夹底板的一端所在的平面低于所述卡爪最高端所在的平面。

所述弹性限位结构为环形弧面，或至少两个限位柱。

所述限位柱远离所述管夹底板的一端的轴向截面积大于所述限位柱与所述管夹底板连接一端的轴向截面积。

所述第一弹性倒刺和所述第二弹性倒刺的端部不接触。

所述卡爪与钣金接触的部分设置有台阶。

还包括有第三管路夹臂；所述第三管路夹臂和所述第二管路夹臂之间固定第二管路。

所述管夹本体上设置有减重孔。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过将塑料管夹设计成带有弹性限位结构，利用弹性限位结构的塑型变形能力从而使管夹能够适用于一定厚度范围内的钣金孔，增大管夹使用范围，通用性更好，而且弹性限位结构的弹力能够使管夹与钣金贴合，不会轻易蹿动从而产生噪音等不良现象。

附图说明

图1为现技术管夹使用结构示意图；

图2为现技术的管夹结构示意图；

图3为本实用新型的管夹结构示意图。

附图标记说明

管路1，管夹本体2，钣金3，安装孔4，卡爪结构5，管夹本体101，卡爪102，弹性限位结构103，管夹底板111，第一管路夹臂112，第二管路夹臂113，第三管路夹臂114，第一弹性倒刺115，第二弹性倒刺116，第三弹性倒刺118，第四弹性倒刺117，减重孔119，台阶1021。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图3所示，本申请提供一种塑料管夹，由塑料一体吹塑或注塑成型，包括管夹本体101，及位于所述管夹本体101下底面的卡爪102；

所述管夹本体101包括有管夹底板111，及设置于所述管夹底板111上表面的至少两个管路夹臂，为第一管路夹臂112和第二管路夹臂113；所述第一管路夹臂112和所述第二管路夹臂113之间固定第一管路；在本实施例中，还包括有第三管路夹臂114；所述第三管路夹臂114和所述第二管路夹臂113之间固定第二管路。在本申请的其它实施例中，还可以根据需要设置有第四管路夹臂或更多的管路夹臂，第四管路夹臂与第三管路夹臂之间固定第三管路，其余的管路夹臂均依此类推。