[实用新型]一种电推剪控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制电路，特别涉及一种电推剪控制电路。

背景技术

现有电推剪基本采用小型直流电动机作为动力驱动，用可充电电池或一次性干电池供电。现有方案存在以下2个问题：

1、由于现有电池技术限制，电池放电的平台电压不够稳定，即：在电池放电过程中，随着电池电量不断减少，电池输出电压不断降低，最终导致电动机输出功率不恒定；

2、电机输出扭力和噪声的矛盾：在电推剪应用中，如果以较大的电流驱动电机，在电机空载时，噪声和振动非常明显，降低了使用舒适程度，如果较小的电流驱动电机，在剪发(增加负载)过程动力又不足。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电推剪控制电路，该控制电路能够同时解决输出功率不恒定和噪音大的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电推剪控制电路，包括电动机、处理电路、电池和电池保护电路；所述电池通过电池保护电路对处理电路、驱动电路供电；所述处理电路具有电压监测端、负载监测端和PWM输出端，处理电路通过电压监测端采集电池保护电路输出的电压信号、通过负载监测端采集电动机的负载电流信号、以及通过PWM输出端输出PWM信号控制驱动电路驱动电动机工作，该PWM信号由处理电路根据采集的电压信号和负载电流信号产生。

优选的，所述驱动电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、二极管、第一电容和MOSFET；

该第一电阻的一端与PWM输出端连接，另一端与MOSFET的栅极连接；

该第二电阻的一端与MOSFET的源极连接，另一端接地；

该第三电阻的一端与MOSFET的源极连接，另一端负载监测端连接；

该第一电容的一端与负载监测端连接，另一端接地；

该二极管的阳极与电动机的负极输入端连接、二极管的阴极与电动机的正极输入端连接；

该MOSFET的漏极与电动机的负极输入端连接。

优选的，所述MOSFET为N沟道的MOSFET。

优选的，所述电池为充电电池。

优选的，还包括充电控制电路，充电电池通过电池保护电路和充电控制电路对处理电路、驱动电路供电。

优选的，所述充电控制电路具有第一电源端、充电状态指示端、充电完成指示端、充电电流输出端、控制端和第一接地端，且该充电控制电路连接有第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一发光二极管、第二发光二极管和第二电容；

该第四电阻、第五电阻和第二电容的一端均与第一电源端连接；

该第四电阻的另一端用于接受供电，该第二电容的另一端接地；

该第五电阻的另一端与第一发光二极管、第二发光二极管的阳极连接，该第一发光二极管的阴极与充电状态指示端连接，该第二发光二极管的阴极与充电完成指示端连接；

该第六电阻的一端与控制端连接，第六电阻的另一端与第一接地端共同接地；

该充电电流输出端与充电电池的正极连接，充电电池的正极与电动机的正极输入端连接。

优选的，所述电池保护电路具有第二电源端、第三电源端、第二接地端和保护端；

该第二电源端连接有第三电容，该第三电容的另一端和第二接地端均与充电电池的负极连接；

该第三电源端与充电电池的正极连接；

该保护端接地。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过采集电压信号和负载电流信号，以此输出恰当PWM信号，以此解决电池放电平台电压不够稳定导致的电动机输出功率不恒定，即在电动机带负载时自动增加驱动电流，确保足够动力输出，空载时自动减少驱动电流，从而降低噪声。本控制电路结构简单，容易实现，另外，由于采用PWM驱动，具有较高的电流转换效率，有利于节省电能，延长电池使用时间。

附图说明

图1为本实用新型的模块示意图；

图2为本实用新型的驱动电路连接示意图；

图3为本实用新型充电控制电路与电池保护电路的连接示意图。

附图标记如下：

1、充电电池；2、电动机；3、驱动电路；4、处理电路；41、电压监测端；42、PWM输出端；43、负载监测端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。