[实用新型]搅拌设备、减速机及其箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机结构技术领域，更具体地说，涉及一种搅拌设备、减速机及其箱体。

背景技术

搅拌设备的减速机包括箱体和设置于箱体内部的传动件等，其中减速机的箱体包括上箱和下壳体，其中上箱为下壳体的盖体。上箱上安装有多个与传动件连接的轴承，且每个轴承的外侧均设置有端盖，由于上箱的轴承无法被下壳体内部的润滑油润滑，因此一般通过主油管、油泵以及多个分油管对上箱的轴承进行润滑，其中分油管的进口与主油管连通，出口位于上箱的轴承处，油泵串接在主油管上，如此油泵将主油管中的油压至多个分油管中，润滑油进而经过多个分油管流至上箱的多个轴承处，以此实现了对上箱的轴承的润滑。然而如此设置，需在箱体的外侧设置主油管、油泵以及多个分油管，结构较复杂，且经常发生坠落物如煤块等撞击多根分油管，造成分油管断裂的情况，进而影响了上箱轴承的润滑，造成上箱的轴承的烧毁，严重影响了减速机的正常工作。

综上所述，如何有效地解决坠落物撞击分油管导致其失效的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种减速机的箱体，该减速机的箱体的结构设计可以有效地解决坠落物撞击分油管导致其失效的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述箱体的减速机，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述减速机的搅拌设备。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机的箱体，包括上箱和下壳体，且所述上箱上安装有多个轴承，所述上箱内部开设有主油道和多个分油道，所述分油道的进口与所述主油道的出口连通且多个所述分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，所述主油道的进口能够与该箱体外部的油管连通。

优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的数量为5个。

优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道和主油道的轴线均沿着水平方向。

优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的轴线和主油道的轴线相互垂直。

优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的内径和主油道的内径均为18mm-22mm。

优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的内径和主油道的内径均为20mm。

优选地，上述减速机的箱体中，所述轴承的数量为5个且分别为第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承，所述分油道的数量为4个且4个分油道的出口分别位于第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承处，还包括连通第五轴承处和至少一个分油道的连接通道。

一种减速机，如上述中任一项所述的箱体。

一种搅拌设备，包括上述的减速机。

本实用新型提供的减速机的箱体包括上箱和下壳体，其中上箱为下壳体的盖体，上箱上安装有多个轴承，轴承能够与箱体内部的传动件比如传动轴连接。重点在于，上箱内部开设有主油道和多个分油道，其中分油道的进口与主油道的出口连通，即主油道中的润滑油能够流至各个分油道中，并且多个分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，即分油道中的润滑油能够流至轴承内部对其进行润滑，另外主油道的进口能够与该箱体外部的油管连通，即可以通过箱体外部的油管和油泵等向主管道中输送润滑油。

应用本实用新型提供的减速机的箱体时，由于其箱体的上箱内部具有主油道以及多个分油道，并且多个分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，故为了润滑上箱的轴承，可以直接通过箱体外部的油管和油泵向上箱内部的主油道内输送润滑油，主油道内的润滑油进而会流至各个分油道中，各个分油道中的润滑油最终流至各个轴承处对轴承进行润滑，如此实现了对上箱上的轴承进行润滑。由上可知，本实用新型提供的减速机的箱体直接通过上箱内部的主油道和分油道将润滑油输送至轴承处对其进行润滑，避免了使用多个位于箱体外部的分油管将润滑油输送至轴承处，进而避免了坠落物撞击分油管，从而影响上箱轴承的润滑，避免了影响减速机的正常工作。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种减速机，该减速机包括上述任意一种箱体。由于上述的箱体具有上述技术效果，具有该箱体的减速机也应具有相应的技术效果。本实用新型还提供了一种搅拌设备，该搅拌设备包括上述减速机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。