[实用新型]汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车散热器。

背景技术

汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。

散热器由上下水室、主板、胶条、扁管、散热带等部分构成，其中上下水室的材料主要为尼龙66，而主板的材料为铝合金(牌号：4343/3003/7072)，传统的散热器在上下水室与主板的装配过程中主要采用的是将主板外沿做成长城齿结构，通过扣压将主板与水室装配到一起。如果在装配过程和使用过程中出现泄漏，需要将扣压好的长城齿启开才能维修，但在开启长城齿的过程中容易将长城齿折断，导致散热器不能进行二次装配，进而导致散热器不能使用而报废。

同时，传统散热器还存在如下问题：在发动机工作时处于不断的振动状态，再加上路况形成的振动，使散热器承受较大的振动应力，由于铝合金主板的扣压强度不够而在运行一段时间后就会出现泄漏等现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车散热器，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车散热器，包括有水室、主板以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条；

所述Q235钢制包条采用分体式结构设计，所述Q235钢制包条设置于所述水室以及所述主板的外侧；

所述水室以及所述主板通过所述Q235钢制包条插接配合。

优选地，所述Q235钢制包条采用插槽式结构设计，所述主板插入至所述插槽内。

优选地，所述Q235钢制包条通过电镀设置有金属锌层。

本实用新型提供的汽车散热器包括有水室和主板，还包括有Q235钢制包条；Q235钢制包条采用分体式结构设计，Q235钢制包条设置于水室以及主板的外侧；水室以及主板通过Q235钢制包条插接配合。Q235钢制包条的结构强度以及屈服强度均高于主板以及水室的制作材料，基于现有技术，水室以及主板的外侧设置有Q235钢制包条，能够降低水室以及主板的损坏概率。另外，Q235钢制包条采用分体式结构设计，便于Q235钢制包条的安装与更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例中汽车散热器的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中Q235钢制包条的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例中水室的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图3，其中，图1为本实用新型一种实施例中汽车散热器的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例中Q235钢制包条的结构示意图；图3为本实用新型一种实施例中水室的结构示意图。

针对现有技术的结构缺陷，本实用新型提供了一种带主板包条的汽车散热器，能有效的增加散热器水室1与主板2的安装强度，大大降低泄漏的发生，同时提高了散热器的可维修性。本实用新型的目的：对铝塑汽车散热器水室1与主板2装配结构进行优化设计，加装主板2包条，用于将主板2与塑料水室1牢固装配在一起。

本实用新型提供了一种汽车散热器，包括有水室1、主板2以及散热器芯体，还包括有Q235钢制包条3；Q235钢制包条3采用分体式结构设计，Q235钢制包条3设置于水室1以及主板2的外侧；水室1以及主板2通过Q235钢制包条3插接配合。

Q235钢制包条3的结构强度以及屈服强度均高于主板2以及水室1的制作材料，基于现有技术，水室1以及主板2的外侧设置有Q235钢制包条3，能够降低水室1以及主板2的损坏概率。

另外，Q235钢制包条3采用分体式结构设计，便于Q235钢制包条3的安装与更换。