[实用新型]一种电动车后置双减震装置

权利要求书

1.一种电动车后置双减震装置，其特征在于：包括后叉和左右布置的两减震器，后叉的两叉臂之间以及两减震器之间均形成容纳后轮的空间，后叉前端具有铰接点，后叉后端部设置后轮支撑体，减震器具有前连接点和后连接点，减震器的后连接点与对应侧的后叉叉臂连接，减震器的后连接点位于后叉后端的前方，减震器的前连接点和后连接点均位于后叉前端铰接点上方，电动车后置双减震装置的整体上下最大高度H为100～360mm。

2.根据权利要求1所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：后叉叉臂包括整体呈“J”形的后叉叉臂本体，后叉叉臂本体包括直段和弯曲段，后叉前端铰接点设置于直段的前端，直段的后端与弯曲段下端连接，弯曲段的上端与减震器的后连接点连接，后轮支撑体设置于弯曲段的后端部。

3.根据权利要求2所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：两后叉叉臂本体之间通过连接梁连接使得两后叉叉臂本体和连接梁形成整体结构。

4.根据权利要求1-3任一所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：减震器采用弹簧减震器、橡胶减震器、尼龙减震器、液压减震器、充气式减震器或空气弹簧。

5.根据权利要求1-3任一所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：后叉前端铰接点与电池盒后端铰接，或者，后叉前端铰接点与立管下端铰接，或者，后叉前端铰接点与固定于立管下方的构件铰接，或者，后叉前端铰接点与固定于立管后方的构件铰接。

6.根据权利要求1-3任一所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：每个减震器的前连接点与一连接耳连接，两连接耳分别位于立管两侧，两连接耳通过连接件与立管相对固定。

7.根据权利要求6所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：在前后方向上，连接耳和立管同位置或者位于立管后方。

8.根据权利要求1-3任一所述的电动车后置双减震装置，其特征在于：减震器前连接点和后叉前端铰接点均与一构件连接。