[实用新型]一种汽车背门总成有效
| 申请号： | 201420686659.2 | 申请日： | 2014-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN204222977U | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 李斌;韩小爽;孙莹;邹军;王远宏;易兵 | 申请（专利权）人： | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60J5/10 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 总成 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车背门总成，包括背门外板（1）、背门内板（2）、背门窗框上加强件（3）和背门窗框下加强件（4），所述背门窗框上加强件（3）焊接在背门内板（2）的窗框上拐角处，所述背门窗框下加强件（4）焊接在背门内板（2）的窗框下拐角处，所述背门内板（2）上设有背门内板加强筋（21）和与背门外板（1）焊接的背门内板支撑脚（22）；其特征在于：还包括背门内板支撑梁（5），该背门内板支撑梁为截面呈“几”字形的开口盒状结构，其通过左、右侧的翻边焊接在背门内板加强筋（21）上，与背门内板加强筋形成封闭的腔体结构。
2.根据权利要求1所述的汽车背门总成，其特征在于：所述背门内板支撑梁（5）的左侧翻边具有多个焊接面（51）和多个上凸的非焊接面（52），该焊接面与非焊接面间隔均匀分布；所述背门内板支撑梁（5）的右侧翻边具有间隔分布的三个焊接面（51）和两个上凸的非焊接面（52），该非焊接面位于背门内板支撑梁的右侧翻边的上部。
3.根据权利要求1或2所述的汽车背门总成，其特征在于：所述背门内板支撑梁（5）上设有长条形的减重孔（53）。
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