[实用新型]一种汽车油箱焊接定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，尤其是涉及一种汽车油箱焊接定位工装。

背景技术

汽车油箱是汽车上非常重要的一部件，对其质量要求非常严格，确保油箱使用过程中的可靠性和安全性。面包车的油箱多是金属油箱，通过油箱上壳和油箱下壳的翻边焊接在一起形成油箱整体结构。

现有的油箱上壳与油箱下壳焊接时，多采用多个定位工装对其定位，定位操作复杂，定位不准确，焊接效率低，焊接后易出现不符合技术要求，报废率高，成本浪费大。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车油箱焊接定位工装，以达到焊接效率和产品合格率高的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车油箱焊接定位工装，包括位于下方用于定位油箱下壳的油箱定位架和位于上方用于压紧油箱上壳的压紧结构，所述油箱定位架包括边框和油箱定位杆，所述油箱定位杆设在边框上对油箱下壳边缘限位，所述压紧结构包括气缸和压块，压块设在气缸的活塞杆上对油箱上壳压紧。

所述油箱定位杆的顶端为向内倾斜的斜面。

所述油箱定位杆的高度与油箱下壳的翻边的高度相同。

所述油箱定位杆在边框上的位置可调节设置。

所述边框内设有与油箱下壳底部钢带固定凹槽相对应的定位支撑条。

所述活塞杆的下端部设有固定块，压块设在固定块上并位于固定块下方。

还包括支撑架，所述支撑架包括第一支撑杆和第二支撑杆以及用于固定油箱定位架的工作台，所述第一支撑杆一端铰接安装在焊机的机身上，第二支撑杆一端与第一支撑杆另一端相铰接，工作台固定在第二支撑杆另一端。

所述固定块上设有压杆，压杆下端设有加油口定位块。

所述压块和加油口定位块均为橡胶块。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

油箱下壳通过油箱定位架准确定位，油箱上壳放置在油箱下壳上定位，通过上方加油口定位块定位压紧，定位准确方便，焊接工艺简单效率高，产品质量稳定，废品率和成本低，适于油箱批量生产应用。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型定位结构示意图。

图2为本实用新型支撑架结构示意图。

图中：1.油箱定位架、2.油箱定位杆、3.气缸、4.固定块、5.压杆、6.压块、7.加油口定位块、8.第一支撑杆、9.第二支撑杆、10.工作台。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该汽车油箱焊接定位工装，包括位于下方用于定位油箱下壳的油箱定位架1、位于上方用于压紧油箱上壳的压紧结构、用于支撑固定油箱定位架的支撑架，其中，压紧结构位于油箱定位架1的正上方，支撑架位于油箱定位架1的正下方，整个焊接定位工装设置焊机的侧面。

油箱定位架1包括边框和油箱定位杆2，边框内设有与油箱下壳底部钢带固定凹槽相对应的定位支撑条，通过定位支撑条定位并支撑油箱下壳。

油箱定位杆2设在边框上对油箱下壳边缘限位；油箱定位杆2在边框上的位置可调节设置，具体为，边框上设有腰型孔，油箱定位杆的下端通过腰型孔固定在边框上，通过调整油箱定位杆在边框上的位置，可适用不同规格的油箱下壳定位。

油箱定位杆2的顶端为向内倾斜的斜面，油箱下壳放置在油箱定位杆内通过斜面导向，便于放入。油箱定位杆2的高度与油箱下壳的翻边的高度相同，便于对翻边支撑防止变形，保证焊接质量。

压紧结构包括气缸3和压块6以及固定块4，固定块4固定安装气缸3的活塞杆下端位于气缸的下方，压块6通过压杆5固定在固定块上，压块有四个，位置对应油箱上壳四个拐角布置，通过压块将油箱上壳压紧定位。

固定块4上设有连接横板，加油口定位块7通过压杆5固定在连接横板上，位于固定块的下方。加油口定位块7为喇叭口结构，与油箱上壳上的加油口相对应对油箱上壳进行定位。

压块6和加油口定位块7均为橡胶块，与油箱上壳接触为柔性接触，不会刮伤油箱上壳，防止油箱上壳挤压变形。

通过支撑架对油箱定位架进行支撑，支撑架包括第一支撑杆8和第二支撑杆9以及用于固定油箱定位架的工作台10，其中，第一支撑杆8一端铰接安装在焊机的机身上，第二支撑杆9一端与第一支撑杆另一端相铰接，工作台10固定在第二支撑杆另一端，油箱定位架固定在工作台上。