[实用新型]胀套缓冲联轴器

说明书

技术领域

本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种胀套缓冲联轴器。

背景技术

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般的联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。在高速重载且有冲击情况下，为做到定心和传递较大的冲击扭矩，主动轴以及从动轴与联轴器连接时大多采用渐开线花键连接方式。然而受结构尺寸的影响，位于主动机上的主动轴往往上面的花键尺寸较小(例如液压马达)，联轴器要以传统的标准花键相配套，花键尺寸较紧时，不易装配，硬砸进去则容易损坏主动机内部轴承，造成液压系统早期损坏，花键松时，花键间有足够的齿侧间隙，便于装配，但在冲击载荷条件下，花键极易磨损。实验表明，在大冲击载荷且有频繁换向条件下的工况(例如压路机振动轮体内的振动轴与液压马达之间的连接)，内外花键一旦存在齿侧间隙，则在工作换向时就会出现轴上或孔上花键磨损的现象。所以，设计一种在装配时有足够的齿侧间隙，便于装配，装配好后又能方便的将两连接件花键之间的齿侧间隙消除掉的联轴器变得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种胀套缓冲联轴器。该胀套缓冲联轴器结构简单、使用可靠、应用性更强，能够应用于大扭矩、大冲击、且存在不定期频繁换向的工况。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：胀套缓冲联轴器，其特征在于：包括扭矩输入端套管和与所述扭矩输入端套管连接的扭矩输出端套管，所述扭矩输出端套管与从动轴花键连接，所述扭矩输入端套管内设置有内紧固套和套在所述内紧固套上的外紧固套，所述内紧固套与主动轴花键连接，所述外紧固套与扭矩输入端套管花键连接，所述内紧固套和外紧固套为锥面配合，所述内紧固套靠近扭矩输入端套管的一端设置有径向凸板，所述径向凸板上设置有伸入外紧固套的连接螺栓。

上述的胀套缓冲联轴器，其特征在于：所述内紧固套上开设有沿其长度方向布设的多个收缩缝。

上述的胀套缓冲联轴器，其特征在于：所述扭矩输入端套管和扭矩输出端套管插接连接。

上述的胀套缓冲联轴器，其特征在于：所述扭矩输出端套管的一端设置有多个第一插接块，所述扭矩输入端套管的一端设置有多个第二插接块，所述第二插接块插入相邻两个第一插接块之间，所述第一插接块和与其相邻的第二插接块之间填充有弹性体。

上述的胀套缓冲联轴器，其特征在于：所述外紧固套上设置有与所述扭矩输入端套管的一端面接触配合的挡圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过增加了内紧固套和外紧固套，可在花键安装完后方便的消除花键的齿侧间隙。使传动系统能满足承受频繁换向的冲击载荷要求。

3、本实用新型所述内紧固套上开设有沿其长度方向布设的多个收缩缝，使得内紧固套能够在外紧固套的锥面配合作用下，具有一定的收缩变形，以更好的消除主动轴与内紧固套之间花键的齿侧间隙。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型能够满足实际工况的要求。相对于传统的联轴 器连接尺寸以及整体占用空间尺寸均不需额外的另增加改动，整体结构简单，安装拆卸方便，与传统的联轴器相比，本实用新型联轴器传递扭矩更大，使用寿命更长。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型内紧固套的结构示意图。

图4为图3的B-B剖视图。

附图标记说明:

1—扭矩输出端套管；   2—第一插接块；         3—弹性体；

4—第二插接块；        5—扭矩输入端套管；    6—挡圈；

7—外紧固套；          8—主动轴；              9—内紧固套；

10—连接螺栓；         11—径向凸板；          12—从动轴；

13—收缩缝。 

具体实施方式