[实用新型]一种驱动桥磨合试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验台，特别涉及一种驱动桥磨合试验台。

背景技术

自从中国加入世界贸易组织以后，中国的经济现已进入了飞速发展的阶段，伴随经济的增长，中国的汽车工业也进入了一个全新的阶段。

面对高速增长的经济，为了提高生产效率，人们对大、中、小型货车、客车的需求也越来越大，这个机遇刺激着中国汽车公司的快速发展，目前全国的车桥公司每年都需要向汽车公司提供数上百万甚至上千万根的各种汽车的驱动桥。如此惊人的数目，使如何降低驱动桥故障发生率变得尤为重要，所以使车桥公司越来越重视对驱动桥出厂前的质量检验，即驱动桥的磨合试验。

由于市场的需求不同，每个车桥公司都会有几十种、甚至上百种的驱动桥类型，在进行磨合试验时如何能快速、方便地对驱动桥总成进行定位夹紧变得尤为重要。传统的定位方式也能将几种桥壳兼容放在一套工装内，但是，这种定位方式将致使大量的工装存在，而大量的工装对管理和更换等方面带来了很多负面影响，最终，拖慢了生产节拍。另外现行的驱动桥总成磨合转速最多也就是1500r/min(主减速器输入端)，现如今已经无法满足车桥行业的要求，汽车公司已经将转速要求提升了1倍，也就是3000r/min。传统磨合方式是依靠可伸缩万向轴来连接的，以弥补车桥凸缘的位置不同，这种方式存在最大缺陷是无法高速(超过1500r/min)运转，当运转速度达到1500r/min以上时，因设备震动很大而无法正常进行检验。影响这一问题的主要原因就是驱动桥凸缘与电机输出轴的偏差过大，造成万向轴传动传动角度很大，引起的剧烈震动。经过实际试验发现，如果想用万向轴传动，实现高速运转，就必须保证万向轴的传动角度在2°以内。那么如何在驱动桥夹紧后对车桥进行进行角度、高度、前后位置进行调整，使得驱动桥凸缘正对电机输出轴变得非常重要。另一个难点是驱动桥桥壳的夹紧，由于车桥总成附件极多，无法找到共同夹紧点，因此，快捷地进行夹紧也成为了提高试验效率非常关键的一步。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种试验成本低，节约资源和空间，提高刚度、强度、稳定性和通用性且能够实现快速夹紧的驱动桥磨合试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种驱动桥磨合试验台，包括一底架，其特征在于：所述底架的一端水平设置一工作台，所述工作台包括一可沿所述底架水平移动的第一斜铁，一一端水平插设在所述斜铁内，另一端通过一支撑件支撑的升降调节螺杆；一能够沿所述第一斜铁上、下移动的第二斜铁，一水平设置在所述第二斜铁上的旋转座，两个插设在所述第二斜铁两端且用于驱动所述旋转座旋转的角度调节螺杆；两个紧固连接在所述旋转座上表面两侧的压板，一由两个所述压板形成的轨道，两个对称滑动连接在所述轨道上的夹钳，两个水平对称插设在所述旋转座两端且用于调整所述夹钳的夹钳调节螺杆；所述底架的顶端设置一与所述工作台配套使用的压紧装置。

所述底架包括一U形直线滑枕，所述滑枕两侧边上表面的一端均紧固连接另一压板，所述滑轨上表面的另一端垂直紧固连接一其侧面下部开设有通槽的支架。

所述第一斜铁一端的两侧面分别紧固连接一升降指针，与所述升降指针对应的所述另一压板上分别紧固连接一高度标尺。

所述第二斜铁的两侧面上分别设置一角度指针和一角度尺。

两个所述夹钳连接端的两侧均紧固连接一夹钳指针，与每一所述夹钳指针对应的所述压板上均紧固连接一夹钳标尺。

所述压紧装置包括一转动连接在所述支架顶端的连杆自锁机构，贯穿与所述夹钳相对应的所述连杆自锁机构的端部竖直设置一浮动可旋转式夹紧块。