[实用新型]挖掘机及其用于车辆的辅助加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种用于车辆的辅助加热系统和包括该辅助加热系统的挖掘机。

背景技术

在高纬度的地区，由于冬天天气寒冷，在低温环境下长时间停放的车辆都面临着发动机启动和驾驶室内采暖的困难。

目前，在车辆的发动机启动技术中，为了解决发动机冷启动的问题，通常采用电预热或乙醚辅助启动，例如，在发动机进气口增加乙醚，利用乙醚低燃点特性来起到引燃作用。虽然一定程度上起到辅助发动机在低温环境下启动的效果，但是低温启动后效果不稳定，可靠性低，耗电量大，容易造成蓄电池的损坏，而且效率较低，车辆所需的热车时间过长，加剧发动机的活塞、缸套之间的磨损，影响发动机使用寿命；而且对低温环境的适应性有限，在温度低于一定温度(例如零下45度)时，采用电预热或乙醚辅助启动的方法启动发动机非常困难，在海拔较高的高原上冷启动时尤其明显，影响整机的性能。

而对于车辆的驾驶室采暖，目前通常采用车载的空调器来对驾驶室供暖。车载的空调器的制冷功能和制热功能通常通过空调器内的两个系统分别实现。一般地，在空调器内设置有换热器，该换热器通过其内的循环介质被加热散发热量，并且从空调器的出风口将热气吹送到驾驶室内，从而起到对驾驶室加热的作用。

现有技术中采用利用通过发动机冷却液作为循环介质而对换热器加热，从而利用发动机产生的热量来对驾驶室供暖。而很多寒冷地区因为环境温度低而无法使循环介质达到想要的温度而影响了驾驶室内取暖的效果。另外，在寒冷地区，当车辆长时间熄火停放之后，发动机由于温度过低难以启动，再次启动需要一定时间，因此在这段时间内也会影响驾驶室的取暖。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆的辅助加热系统，该辅助加热系统能够在车辆冷启动时对车辆需要加热的相应装置加热。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的辅助加热系统，该辅助加热系统包括所述车辆的空调器，其中，所述辅助加热系统还包括加热器，所述空调器包括换热器，所述加热器与所述换热器相互连接以使循环介质能够在所述加热器与所述换热器之间流动。

优选地，所述辅助加热系统还包括发动机，该发动机与所述加热器相互连接以使所述循环介质能够在所述加热器与所述发动机之间流动，所述发动机与所述加热器之间形成第一循环回路，所述发动机、所述加热器以及所述换热器之间形成第二循环回路，所述第一循环回路与所述第二循环回路通过开关的开启或者闭合可选择地连通。

优选地，所述发动机与所述加热器和所述换热器串联地连接以使所述循环介质能够在所述加热器、所述换热器和所述发动机之间流动，所述加热器的加热器出水口与所述换热器的换热器进水口连接，所述换热器的换热器出水口与所述发动机的发动机进水口连接，所述发动机的发动机出水口与所述加热器的加热器进水口连接。

优选地，所述加热器的加热器出水口与所述换热器的换热器进水口之间通过第一管路和第二管路连接，该第一管路和该第二管路之间通过第一三通接头连接；

所述换热器的换热器出水口与所述发动机的发动机进水口之间通过第三管路和第四管路连接，该第三管路和该第四管路之间通过第二三通接头连接；

所述第一三通接头和所述第二三通接头之间还连接有第五管路。

优选地，所述发动机的发动机出水口与所述加热器的加热器进水口之间通过第六管路连接。

优选地，所述第五管路上设置有第一截止阀。

优选地，所述换热器的内部和/或所述第二管路上和/或所述第三管路上设置有第二截止阀。

优选地，所述换热器与所述空调器中的蒸发器相对应地设置。

优选地，所述加热器为燃油锅炉。

本实用新型还提供一种挖掘机，其中，该挖掘机包括本实用新型所述的辅助加热系统。

本实用新型的辅助加热系统中包括加热器，该加热器与空调器内的换热器连接，从而使得在加热器中加热后的循环介质进入到空调器中的换热器中，以对空调器中的换热器进行加热，从而保证空调器能够在低温环境下正常工作。通过上述技术方案，当车辆在低温环境中冷启动时能够对空调器的换热器进行加热，解决了低温环境下驾驶室取暖的问题，并使得车辆的发动机等能够在低温环境中顺利启动。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：