[实用新型]汽车轮圈简易运输架

说明书

技术领域

本实用新型一种用于运输汽车轮圈的运输架，属于机械结构技术领域。

背景技术

轮圈又叫轮毂、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前，汽车轮圈简易运输架分上下两层，轮圈水平搁置在运输架上，每层大致可放三个轮圈，一辆运输架可放六个轮圈。每辆运输架装载量非常有限，同时，轮圈水平搁置，遇到碰撞时，轮圈很容易从运输架上滑落或相互碰撞产生碰痕。

实用新型内容

针对上述技术问题，拟提供一种装载量大的运输架，既可避免轮圈之间相互碰撞，又能防止轮圈从运输架上滑落。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车轮圈简易运输架，包括运输主体框架和万向轮，所述万向轮安装在运输主体框架下方并呈矩形布置，其特征在于：所述运输架主体包括由下到上依次设置的矩形底框、下矩形框和中部矩形框，且三者通过四根呈矩形布置的立柱固连成一体，且中间矩形框位于立柱的中部，所述下矩形框、中部矩形框内左右间隔均布有若干轮圈横格栅，且中部矩形框的每根轮圈横格栅的底部中间位置处固设有一根向下延伸的轮圈竖格栅，位于左侧的两根立柱通过同一侧杆相连，位于右侧的两根立柱通过另一侧杆相连，两根侧杆的中部通过同一横杆相连，在所述横杆的底部固设有若干向下延伸的轮圈竖格栅，所述下矩形框上的轮圈横格栅、中部矩形框上的轮圈横格栅以及横杆上的轮圈竖格栅一一对应，所述下矩形框、中部矩形框、轮圈横格栅、轮圈竖格栅、横杆均采用钢管制成。

作为上述方案的优选，每根轮圈竖格栅上套装有由塑料或泡沫制成的保护套。进一步保证相邻轮圈竖格栅之间的轮圈在运输过程中不会与轮圈竖格栅发生碰撞。

进一步，所述矩形底框采用钢板焊接而成，以增大矩形底框与立柱的焊接面积。

另外，所述矩形底框四个转角位置的底部均焊接有水平安装板，用于安装固定对应位置处的万向轮；增设水平安装板，比万向轮直接与矩形底框焊接更容易。

本实用新型中，放置轮圈时，首先将轮圈插入相邻两格栅之间，轮圈的下部首先置于相邻两根轮圈横格栅之间的空档中，由于下矩形框、中部矩形框的宽度均小于轮圈的直径，使轮圈放置后不会从空档中落出，而轮圈的上部则通过左右两侧的轮圈竖格栅隔开。由于格栅之间的间距正好与轮圈的厚度匹配，而下矩形框与中部矩形框的距离、中部矩形框与横杆的距离正好与轮圈的高度匹配，使得轮圈被很好地限制在相邻格栅之间，最大限度地利用了运输架空间进行轮圈布置，并有效防止了轮圈之间的相互碰撞，并具有结构简单、制造成本低、设计巧妙等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的汽车轮圈简易运输架，由运输主体框架和万向轮1两部分组成。万向轮1共四个，安装在运输主体框架下方并呈矩形布置，运输主体框架由矩形底框2、下矩形框3、中部矩形框4、四根立柱5、若干轮圈横格栅6、若干轮圈竖格栅7、两根侧杆8、一根横杆9、若干保护套和四块水平安装板10组成。

矩形底框2、下矩形框3和中部矩形框4由下到上依次设置，三者通过四根呈矩形布置的立柱5固连成一体。矩形底框2与下矩形框3间隔设置，下矩形框3位于立柱5的下部，中部矩形框4位于立柱5的中部。下矩形框3、中部矩形框4内左右间隔均布有若干轮圈横格栅6，且中部矩形框4的每根轮圈横格栅6的底部中间位置处固设有一根向下延伸的轮圈竖格栅7。

位于左侧的两根立柱5通过同一侧杆8相连，位于右侧的两根立柱5通过另一侧杆8相连，两根侧杆8的中部通过同一横杆9相连，在横杆9的底部固设有若干向下延伸的轮圈竖格栅7。

下矩形框3上的轮圈横格栅6、中部矩形框4上的轮圈横格栅6以及横杆9上的轮圈竖格栅7一一对应。下矩形框3、中部矩形框4、轮圈横格栅6、轮圈竖格栅7、横杆9均采用钢管制成，即轮圈可能与运输架接触的每个部位均采用钢管制成，钢管外表非常圆滑，从而有效避免运输架与轮圈接触后产生划痕。

最好是，每根轮圈竖格栅7上套装有由塑料或泡沫制成的保护套(图中未示出)。矩形底框2采用钢板焊接而成，运输主体框架通过焊接成一体。矩形底框2四个转角位置的底部均焊接有水平安装板10，用于安装固定对应位置处的万向轮1。

放置轮圈时，首先将轮圈插入相邻两格栅之间，轮圈的下部首先置于相邻两根轮圈横格栅6之间的空档中，由于下矩形框3、中部矩形框4的宽度均小于轮圈的直径，使轮圈放置后不会从空档中落出，而轮圈的上部则通过左右两侧的轮圈竖格栅7隔开。由于格栅之间的间距正好与轮圈的厚度匹配，而下矩形框3与中部矩形框4的距离、中部矩形框4与横杆9的距离正好与轮圈的高度匹配，使得轮圈被很好地限制在相邻格栅之间，最大限度地利用了运输架空间进行轮圈布置，并有效防止了轮圈之间的相互碰撞。