[实用新型]两位切换带自锁过渡滚轮有效
申请号: | 201420683962.7 | 申请日: | 2014-11-14 |
公开(公告)号: | CN204221231U | 公开(公告)日: | 2015-03-25 |
发明(设计)人: | 杨舰;李翔 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 切换 过渡 滚轮 | ||
技术领域
本实用新型属于焊装线输送领域,具体涉及一种两位切换且带自锁的过渡滚轮。
背景技术
目前焊装线工位间过渡滚轮大多是固定式的,这样可以保证输送过程中的稳定性。但是有些情况下,焊装线设备会与固定式过渡滚轮发生干涉,会造成其无法正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以升降的过渡滚轮,它不仅能够通过机构把过渡滚轮降低位置,还能够保证过渡滚轮在升起后的稳定性。
本实用新型采用的技术方案是:两位切换带自锁过渡滚轮,包括过渡滚轮,所述过渡滚轮安装在滚轮安装支架上,其特征在于:还包括支座和气缸;所述滚轮安装支架一端与所述支座铰接;所述支座还铰接连接下连杆;所述下连杆一端与所述支座铰接,另一端与上连杆铰接;所述上连杆一端与所述下连杆铰接,另一端与所述滚轮安装支架中部铰接;所述气缸中部与所述支座铰接;所述气缸输出端与所述下连杆一端铰接,且铰接处靠近所述上连杆和下连杆的铰接处。
进一步地,所述下连杆的侧壁上设有限位凸台,所述支座上设有限位板,所述限位板上设有缺口,所述限位凸台的端面可与所述缺口抵接。这样,可以保证上、下连杆停止位置的精度,进而保证过渡滚轮的位置精度。
进一步地,所述下连杆包括一体结构的竖直部和斜直部;所述竖直部一端与支座铰接,另一端与上连杆铰接;所述斜直部一端与竖直部连接,另一端与气缸的输出端铰接。
更进一步地,所述竖直部与所述斜直部之间设有钝角夹角。
进一步地,当所述过渡滚轮处于高位时,上连杆和下连杆位于同一竖直平面内。这样,上、下两个连杆形成一条直线,且直线方向与过渡滚轮的重力方向相同,如此实现过渡滚轮在高位的自锁。
本实用新型的有益效果是:将滚轮安装支架、支座、上连杆、下连杆和气缸组成多连杆机构,利用气缸的动作实现过渡滚轮在高位和低位的切换,从而有效避免干涉物;同时,本实用新型的过渡滚轮在高位可以实现自锁,保证了设备输送过程中的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型在高位状态的结构示意图
图2是本实用新型在低位状态的结构示意图
图3是本实用新型下连杆的平面结构示意图
图中:过渡滚轮1、滚轮安装支架2、支座3、气缸4、下连杆5、上连杆6、限位板7、第一铰接轴8、第二铰接轴9、干涉物10;
其中:限位凸台5.1、竖直部5.2、斜直部5.3、缺口7.1。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型设计的两位切换带自锁过渡滚轮,包括过渡滚轮1,所述过渡滚轮1安装在滚轮安装支架2上,还包括支座3和气缸4;所述滚轮安装支架2一端与所述支座3铰接;所述支座3还铰接连接下连杆5;所述下连杆5一端与所述支座3铰接,另一端与上连杆6铰接;所述上连杆6一端与所述下连杆5铰接,另一端与所述滚轮安装支架2中部铰接;所述气缸4中部与所述支座3铰接;所述气缸4输出端与所述下连杆5一端铰接,且铰接处靠近所述上连杆6和下连杆5的铰接处。气缸4伸出,推动下连杆5绕第一铰接轴8做回转运动,在上连杆6的配合下,滚轮安装支架2绕第二铰接轴9做回转运动,使得过渡滚轮1升高至高位,图1中所示位置。
再如图1所示,进一步地,所述下连杆5的侧壁上设有限位凸台5.1,所述支座3上设有限位板7,所述限位板7上设有缺口7.1,所述限位凸台5.1的端面可与所述缺口3.2抵接。这样,可以保证上、下连杆停止位置的精度,进而保证过渡滚轮的位置精度。
再如图1所示,进一步地,当所述过渡滚轮1处于高位时(图1中所示位置),上连杆6和下连杆5位于同一竖直平面内。这样,上、下两个连杆形成一条直线,且直线方向与过渡滚轮的重力方向相同,如此实现过渡滚轮在高位的自锁。
如图2所示,当遇到干涉物10时,气缸4收缩,带动下连杆5绕第一铰接轴8做回转运动,在上连杆6的配合下,滚轮安装支架2绕第二铰接轴9做回转运动,使得过渡滚轮1下降至低位,图2中所示位置,从而避开干涉物10。
如图3所示,进一步地,所述下连杆5包括一体结构的竖直部5.2和斜直部5.3;所述竖直部5.2一端与支座3铰接,另一端与上连杆6铰接;所述斜直部5.3一端与竖直部5.2连接,另一端与气缸4的输出端铰接。更进一步地,所述竖直部5.2与所述斜直部5.3之间设有夹角α,且α为钝角。
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