[实用新型]钢箱梁安装辅助鼻梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑设备技术领域，特别涉及一种钢箱梁安装辅助鼻梁。

背景技术

随着公路桥梁改、扩建工程的兴起，许多大跨径的桥梁拓宽工程成为一种趋势，而目前对大跨径的变截面连续箱梁桥拓宽工程许多采用钢-预应力混凝土组合连续梁设计，随之而来的主跨大跨径大吨位钢箱梁的安装，成为梁桥拓宽工程施工的关键，就现有的技术和施工工艺水平，常规的安装方法有水上浮吊安装、陆上大型吊机安装等，但当水上浮吊安装、陆上大型吊机安装等受通航条件和陆上停机位的限制而无法实施时，如何安全实施桥墩与桥墩之间大跨径大吨位钢箱梁安装，是我们面临的一项施工难题。

发明内容

为了解决现有技术中大跨径大吨位钢箱梁的安装上受环境条件制约的缺陷，本实用新型提出了一种快速、便捷、安全、高效率、适用性广的钢箱梁安装辅助鼻梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：钢箱梁安装辅助鼻梁，包括钢箱梁，所述的钢箱梁两端分别设有辅助鼻梁，所述的辅助鼻梁与钢箱梁可拆卸固定，所述辅助鼻梁包括悬臂段、连接段，所述的连接段一端与钢箱梁连接，所述连接段另一端与悬臂段连接。要安装大跨径大吨位钢箱梁，关键是解决钢箱梁在进行人工平移、竖向升降、安装位置精确调整以及梁体就位后临时固定等一系列人工安装工序所必须的支承面，辅助鼻梁很好地解决了这一难题，辅助鼻梁尾端(连接段)作为固定用，焊接于钢箱梁两根纵筋上，辅助鼻梁悬臂端作为支承面，为钢箱梁人工平移、竖向升降、安装位置精确调整以及梁体就位后临时固定等一系列人工安装工序提供了可靠的作业平台。

作为优选，所述的辅助鼻梁为封闭的L型箱体，所述辅助鼻梁内部设有若干横向、竖向加强钢板。辅助鼻梁的尺寸可由强度计算所得，采用空心箱体结构给辅助鼻梁提供了足够的强度，同时大大减轻了辅助鼻梁本身的重量；空心箱体内的横向、竖向加强钢板作为结构骨架。

作为优选，所述的悬臂段与钢箱梁平行设置，所述悬臂段与钢箱梁的垂直间距不小于700mm，所述悬臂段悬空长度不小于2000mm。悬臂段悬空下侧面至桥梁桥墩面之间为安装调整空间，设置支墩和千斤顶，支墩可临时承受钢箱梁重量，千斤顶用于调整钢箱梁位置。

作为优选，所述的连接段与钢箱梁之间设有若干连接加强钢板。在连接段两侧用连接加强钢板将连接段与钢箱梁焊接固定，钢箱梁安装固定好后再割断连接加强钢板，操作简单，保证安全。

本实用新型具有如下有益效果：1)安装便捷，在钢箱梁拖运至安装现场后，无需大型吊装机械，只要一些小型安装设备，利用钢箱梁两端上部设置安装辅助鼻梁，即可完成安装作业，且纵、横、竖向位置调整方便，安装误差小，就位精确；2)安全性高，钢箱梁拖运至安装桥孔后，依托辅助鼻梁为支承点，整个安装过程仅仅为千斤顶液压提升、安装横移轨道、移梁就位、交替下降、精确调整位置、临时固定等工序，安装工序平稳，操作简单，安全性相对较高，同时，利用辅助鼻梁，在第一片钢箱梁安装就位后，可以与桥体形成更安全的临时固定和保护措施；3)经济省时，由于安装过程无需大型吊装机械，以千斤顶和一些小型安装设备为主，相对比较经济；4)适用性广，不受通航和陆上大型吊装机械需要安装停机位的限制。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中A-A剖面结构示意图。

图中：1、钢箱梁  2、辅助鼻梁  3、悬臂段  4、连接段

5、加强钢板  6、连接加强钢板  7、梁体连接端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示，钢箱梁安装辅助鼻梁，包括钢箱梁1，钢箱梁1两端分别设有辅助鼻梁2，辅助鼻梁2与钢箱梁1可拆卸固定，辅助鼻梁2包括悬臂段3、连接段4，连接段4一端与钢箱梁1连接，连接段4另一端与悬臂段3连接，辅助鼻梁2为封闭的L型箱体，辅助鼻梁2内部设有若干横向、竖向加强钢板5，悬臂段3与钢箱梁1平行设置，悬臂段3与钢箱梁1的垂直间距不小于700mm，悬臂段3悬空长度不小于2000mm，连接段4与钢箱梁1之间设有若干连接加强钢板6。

具体实施过程是，钢箱梁1与辅助鼻梁2固定后运至施工现场，用平移轨道车将其移动到梁体连接端7安装位置，在辅助鼻梁2悬臂段3下安置临时支墩、四氟板支座和千斤顶，两端同步顶升(下降)千斤顶，使钢箱梁1脱离平移轨道车后，移除轨道，然后重复千斤顶的顶升和下降，分次拆除临时安装垫块和千斤顶底部垫块，完成钢箱梁1初步就位后，精确调整钢箱梁1纵横向位置，直至钢箱梁1准确就位后，通过辅助鼻梁2临时固定钢箱梁1并拆除千斤顶，完成钢箱梁1的安装；钢箱梁1可以是整根的，也可以是分片后分别安装的。