[实用新型]半挂车鹅颈液压缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车鹅颈液压缓冲装置。属于液压控制技术领域。

背景技术

目前，半挂车已普遍应用于公路运输，在公路运输过程中，由于路面状况、车辆加减速及车辆转弯等原因，牵引车与半挂车鹅颈连接部位会出现相对振动现象，而传统半挂车与牵引车之间采用机械式硬连接，不能很好地削弱这一相对振动，这不仅会对车辆的行驶性能造成影响，甚至会影响车辆的行驶安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种半挂车鹅颈液压缓冲装置，其结构简单，液压系统简洁，操作方便，该装置可以有效的减小牵引车与半挂车鹅颈连接部位的相对振动，使半挂车运行更平稳、更安全。

本实用新型的目的是这样实现的： 一种半挂车鹅颈液压缓冲装置，它包括油箱、过滤器、液压泵、蓄能器、后端左侧液压缸、前端左侧液压缸、前端右侧液压缸、后端右侧液压缸、后端左侧连杆、前端左侧连杆、前端右侧连杆、后端右侧连杆和牵引销组件，所述后端左侧液压缸、后端右侧液压缸和前端左侧液压缸、前端右侧液压缸分别对称布置在鹅颈内部两侧；

  所述后端左侧液压缸和后端右侧液压缸的一端分别铰接于鹅颈后横梁上，另一端分别与后端左侧连杆和后端右侧连杆相铰接，所述后端左侧连杆和后端右侧连杆的一端分别与鹅颈中横梁相铰接，另一端分别与牵引销组件相铰接；

所述前端左侧液压缸和前端右侧液压缸的一端分别铰接于鹅颈中横梁上，另一端分别与前端左侧连杆和前端右侧连杆相铰接，所述前端左侧连杆和前端右侧连杆的一端分别铰接于鹅颈前横梁上，另一端分别与牵引销组件相铰接；

所述液压泵通过过滤器与油箱连接，液压泵出口分别与溢流阀和换向阀的进油口连接，所述换向阀的回油口直接连油箱，所述换向阀出油口通过可调节流阀分别与蓄能器、后端左侧液压缸大腔和后端右侧液压缸大腔相连接。

所述后端左侧液压缸大腔与前端左侧液压缸小腔相连接，所述后端左侧液压缸小腔通过单向节流阀与所述前端左侧液压缸大腔相连接，其中后端左侧液压缸小腔与所述单向节流阀出油口相连接，所述前端左侧液压缸大腔与前端右侧液压缸小腔相连接，所述前端左侧液压缸小腔通过单向节流阀与前端右侧液压缸大腔相连接，其中前端左侧液压缸小腔与单向节流阀的出油口相连接，所述前端右侧液压缸大腔与后端右侧液压缸小腔相连接，所述前端右侧液压缸小腔通过单向节流阀与后端右侧液压缸大腔相连接，其中前端右侧液压缸小腔连接单向节流阀的出油口。

在所述蓄能器出口油路上设置有压力表。

所述牵引销组件与鹅颈中横梁在纵向采用导槽配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的两个液压缸大腔与小腔之间用单向节流阀连接，当车辆受到不平路面激励时，鹅颈牵引销组件与牵引车鞍座之间发生相对的振动或冲击时，缓冲液压缸的活塞及活塞杆组件会相对于缸筒作往复运动，使得该缓冲液压系统可以起到减缓冲击和吸收震动的作用；该系统中手动换向阀可以控制系统进油和出油，从而通过改变蓄能器压力来改变系统液压弹簧刚度，而手动节流阀可以控制系统进油与出油速率，使蓄能器压力调节变得更容易控制。牵引销组件、连杆及液压缸的铰接结构，可以将牵引销组件与鹅颈之间的相对振动充分反映到液压缸的活塞杆与缸筒的相对位移上，使液压系统消耗更多的振动能量，减振效果更明显。牵引销组件与鹅颈中横梁之间在纵向采用导槽配合，限制牵引销组件与鹅颈的横向相对位移以及横向相对角度，保证半挂车的侧翻稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种半挂车鹅颈液压缓冲装置机械部分的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型一种半挂车鹅颈液压缓冲装置液压系统原理图。

其中：

油箱1、过滤器2、液压泵3、溢流阀4、换向阀5、可调节流阀6、压力表7、蓄能器8、后端左侧液压缸9.1、前端左侧液压缸9.2、前端右侧液压缸9.3、后端右侧液压缸9.4、单向节流阀10.1、单向节流阀10.3、单向节流阀10.3、鹅颈前横梁11、鹅颈中横梁12、鹅颈后横梁13、后端左侧连杆14.1、前端左侧连杆14.2、前端右侧连杆14.3、后端右侧连杆14.4、牵引销组件15。

具体实施方式