[实用新型]一种微型货车的车架总成

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种微型货车的车架总成，属于汽车制造技术领域。

背景技术

随着社会和经济的发展，汽车在各行各业的应用越来越广泛。目前，微型货车车架模具投入成本较大，车架总成的功能单一，生产成本高，抗震能力差，市场上较多的货车车架结构布置也不够理想，车架质量距理想状态还有比较大的距离，在轻量化、节约成本等提高性价比上还不够完善。随着国际油价的不断攀升，汽车的轻量化也趋于必须解决的发展方向。

实用新型内容

为了解决上述技术的不足，本实用新型提供一种设计合理，结构简单、易制造，安装方便，抗震能力强的微型货车的车架总成。

本实用新型采用了以下技术方案：一种微型货车的车架总成，包括纵梁、横梁、加强板、板簧支架，所述纵梁有左纵梁和右纵梁两个，在左纵梁和右纵梁之间设有第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、冷凝器横梁、第四横梁总成、第五横梁总成、第六横梁总成、备胎横梁总成，所述横梁结构为矩形管，所述纵梁和横梁的连接处分别固定有加强板，所述纵梁的末端分别焊接有左右对称分布的两个接头总成，所述第二横梁总成上固定有左右对称分布的两个减震器支架，所述左纵梁和右纵梁上依次固定有左右对称分布的两个驾驶室支架、两个刹车软管支架、两个前板簧吊耳支架总成、两个减震器支架、两个水箱支架、两个后板簧支架总成。

所述减震器支架有四个，两个位于车架的前端内侧，两个位于车架的后端外侧。

所述车架和零件之间采用焊接和铆接结合的方式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，设计合理，车架和零件之间采用焊接和铆接结合的方式，其产品强度高，性能佳，安装方便；

2、本实用新型通过简化结构，减轻了整体重量，降低了生产成本；

3、本实用新型创新加入了四个减震器支架，可满足在不同路面、不同载荷下车架都能不发生扭转变型，车架的使用性能好，提高了生产装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、右横梁；2、左横梁；3、第一横梁总成；4、第二横梁总成；5、第三横梁总成；6、冷凝器横梁；7、第四横梁总成；8、第五横梁总成；9、第六横梁总成；10、备胎横梁总成；11、接头总成；12、驾驶室支架；13、减震器支架；14、刹车软管支架；15、后板簧吊耳支架总成；16、水箱支架；17、前板簧支架总成；18、加强板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在图1中，一种微型货车的车架总成，主要结构包括纵梁、横梁、加强板、板簧支架，所述纵梁有左纵梁2和右纵梁1两个，在左纵梁2和右纵梁1之间顺次设有第一横梁总成3、第二横梁总成4、第三横梁总成5、冷凝器横梁6、第四横梁总成7、第五横梁总成8、第六横梁总成9、备胎横梁总成10，所述横梁结构为矩形管，所述纵梁和横梁的连接处分别固定有加强板18，以更保障车架的整体强度和抗扭能力。所述纵梁的末端分别固定有对称分布的两个左右接头总成11，所述左纵梁2和右纵梁3上依次固定有左右对称分布的两个驾驶室支架12、两个刹车软管支架14、两个前板簧吊耳支架总成15、两个减震器支架13、两个水箱支架16、两个后板簧支架总成17。

所述减震器支架13有四个，每个支架上都固定有减震器销轴，分别位于车架的的前后端。另外，车架与零部件之间采用焊接和铆接相结合的方式，提高了车架的整体性能的同时，也降低了装配难度，提高了生产效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。