[实用新型]静音型大功率电源车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源车，尤其是静音型大功率电源车，该电源车是一种高机动、大功率静音型电站的中大发电设备车辆，并具有区域防雷功能、能适用高原高寒地区使用。

背景技术

电源车主要是以大机组电站方舱为主，底盘多采用重型越野车，以服务于大功率的野外作业为主，整车装备质量较大，机动性、灵活性相对较差；同时装车的设备多为低海拔环境要求，在高原地区因空气稀薄，含氧量下降易导致汽车和机组发动机燃烧恶化、功率下降、油耗上升和热负荷增加等不良现象的产生，又因高寒气候的影响，发电机组起动困难，电器设备性能下降，使整车的可靠性大大的降低。

并且电源车大多对噪声要求不高，或直接开放式工作，现有的移动电源车均是由发动机带动发电机进行发电，发动机的工作噪音是电源车噪音的主要来源，当发电机组工作时，噪音为100db-110db之高，目前因内所能提供的移动静音车辆其吸音隔音结构不够理想，也只能达到70db-83db，对于大型移动电源车，其车外噪音更高，对周围环境形成的噪声污染，车辆的隐蔽性能不高。

另外，现有的电源车不具有防雷功能，不能有效保证车内电器设备，周边建筑及人身的安全要求，面对青藏高原变化多端的恶劣天气，尤其雷电（滚地雷）特别频繁，易对周边建筑、车内电器设备及人身造成伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足提供一种高机动、大功率静音型电站的中大发电设备车辆，并具有区域防雷功能、能适用高原高寒地区使用的静音型大功率电源车。

本实用新型静音型大功率电源车所采用的技术方案如下：

本实用新型静音型大功率电源车，包括电源车主体和防雷系统，电源车主体包括汽车底盘和通风降噪方舱，通风降噪方舱设置在汽车底盘上，所述防雷系统为引雷站或防雷站；引雷站包括升降杆、提前放电针、引下线和防雷接地装置，所述升降杆设置在通风降噪方舱顶部，提前放电针设置在升降杆上，提前放电针通过引下线与防雷接地装置连接；防雷站包括升降杆、避雷装置、引下线、防雷接地装置和接地网，所述升降杆设置在通风降噪方舱顶部，避雷装置设置固定在升降杆上，避雷装置与引下线连接，引下线通过防雷接地装置与接地网连接。通过设置防雷系统，可按一定布局架设升降杆、避雷装置和接地装置（同时可增设防雷网和接地网），形成防雷网和防护区，可对网内区域进行有效的雷电防护，为供电系统提供雷电保护屏障。通过设置引雷站用于优先形成对来临雷电的泄放，使指定区域遭遇直击雷袭击时的机率大大降低。通过设置防雷站，避雷装置可在四周形成一定的防护范围，避雷装置接闪电压较提前放电针提高了0.5倍以上或不接闪，使防护范围内遇直击雷袭击的几率大大降低。当所保护范围意外遭遇直击雷袭击时，雷电能量从防雷针泄放，不对防护范围内的车辆和设备造成损坏。

作为本实用新型的优选方案，所述提前放电针为引雷针，避雷装置为双极针。

作为本实用新型的优选方案，所述升降杆为20米手动升降杆。所述升降杆为轻型碳素升降杆，以满足电源车的高原使用要求，同时对升降杆的各接触点进行了严格要求，拉绳与升降杆接触位禁止涂覆，拉绳与地桩接触位禁止涂覆，尽可能的降低升降杆体的电阻。

作为本实用新型的优选方案，所述通风降噪方舱分为前部操作控制舱、中部机组舱和后部消音隔热舱，各舱体通过隔墙隔开，所述前部操作控制舱内设置有配电控制柜和设备机柜，前部操作控制舱的左右侧壁上分别设置有附件门和操作监视门；所述中部机组舱内设置有两台发电机组，中部机组舱的右侧壁上设置有机组对开门，左侧壁外部设置有电源壁盒，后壁上设置有发电机组排风口和排烟口，前部操作控制舱和中部机组舱之间设置有进风风道；所述后部消音隔热舱内设置有排烟管、消音器和消音立柱，消音器设置在排烟管中部，后部消音隔热舱的左右侧壁上设置有出风口，后壁上设置有舱体排风口，排烟管前部穿过隔墙与发电机组连接，后部露出于后部消音隔热舱。

作为本实用新型的优选方案，所述各舱体的内壁、进风口、出风口、排烟口和隔墙上均铺设有吸音棉，吸音棉上设置有多孔板。多孔板具有吸音作用，可对发电机运作时产生的噪音进行降噪吸音，通过在多孔板下设置吸音棉，可以进一步吸收舱内的一部分反射声，减弱室内总的噪声。

作为本实用新型的优选方案，所述吸音棉为环保吸声棉或超细环保吸声棉。环保吸声棉，尤其是超细环保吸声棉不仅吸声系数高，而且频带范围宽，同时还具有易加工、无污染、耐尘、耐潮湿和良好的装饰效果等特点。

作为本实用新型的优选方案，所述出风口为活动百叶窗。