[实用新型]汽车车门内窗框玻璃导槽包边机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工领域，尤其涉及汽车车门内窗框玻璃导槽包边机构。

背景技术

现有车门内窗框玻璃导槽包边由于内窗框玻璃导槽高度有限，必须分两序（先45°预包边，再90°包边）才能完成内窗框玻璃导槽的包边工艺，生产效率低，设备成本投入也高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车门内窗框玻璃导槽包边机构，可实现车门内窗框玻璃导槽包边一次性完成。

本实用新型采用以下技术方案：汽车车门内窗框玻璃导槽包边机构，包括油缸、支架、翻转架和包边模块，所述油缸固定在所述支架上，所述油缸上的活塞杆叉头与所述翻转架一端通过转动轴相连，所述包边模块安装在所述翻转架的L板上，所述转动轴与所述翻转架接触并可带动翻转架绕所述转轴翻转。

所述包边模块固定在所述翻转架上。包边模块工作型面的厚度根据内窗框玻璃导槽的宽度确定，保证包边模块工作时不与内窗框玻璃导槽干涉。

本实用新型达到的有益效果：实现了车门内窗框玻璃导槽包边一次性完成，同时本实用新型可以安装在车门包边专机或包边模具中，能够实现车门外轮廓和内窗框玻璃导槽的包边工艺同步完成，从而大大提高了车门包边工艺的生产效率，降低了设备成本，有效减少了车门包边设备的占用空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

附图标记说明：

1—油缸、2—支架、3—翻转架、4—包边模块、5—活塞杆、6—转动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型由油缸1、支架2、翻转架3和包边模块4组成，工作时将支架2安装在车门包边底模侧壁或底板上，油缸1上的活塞杆5叉头与翻转架2一端相连，包边模块4安装在翻转架3的L板上。包边时油缸1的活塞杆5伸出，驱动翻转架3绕转动轴6做翻转运动，包边模块4将车门内窗框玻璃导槽由冲压件状态（90°）一次性折弯至包边状态（0°）。包边完成后，活塞杆5缩回缸体，拉动包边模块4退回至初始状态。包边模块4的运动轨迹根据车门内窗框玻璃导槽的高度和待包边的翻边高度综合分析得出。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。