[实用新型]高频脉冲快速充电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种常规充电模式的充电桩,具体地说，涉及一种高频脉冲快速充电桩，属于电子技术领域。

背景技术

目前，随着全球能源危机的不断加深，低碳经济也成为我国经济发展的主旋律，电动汽车将会成为我国新能源战略的重要组成部分，我国政府及汽车产业已逐步认识到带节能和减排将是未来汽车技术发展的主要方向，发展电动汽车则是重中之重，也是汽车工业应对能源危机，环境和气候变化的挑战，保持可持续和谐发展的最佳途径。电动汽车是项复杂而系统的工程，给电动汽车蓄电池充电的充电桩就是其中重要组成部分之一，因此开发该产品具有广阔的市场前景，必将会给社会和企业带来更大的经济效益。

随着国家新能源汽车补贴政策的出台，各个新能源车示范城市地方政策或延续或新推，为国家补贴配套，推动各地新能源汽车市场发展。国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年我国计划“形成50万辆纯电动车、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量5%作用”。

根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，电动汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择，现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统3种模式。常规充电模式常规充电是指采用小电流在较长的时间内对蓄电池进行慢速充电，这种充电又叫普通充电。常规蓄电池均采用小电流的恒压恒流三段式充电，一般充电时间为10～12小时，最长可达15小时，充电时间过长，给实际车辆使用带来许多不便，但由于常规充电以常规的电流为蓄电池充电，因此在家里、停车场和公共汽车站都可以进行。 　　为实现在小电流的常规充电模式下进行快速充电，传统的充电装置主要是依靠提高充电电流达到蓄电池快速充电的目的，这样虽然会在一定程度上缩短蓄电池充电时间，但通常充电时间仍在8小时以上，而且这种持续大电流快速充电方式还会造成蓄电池使用寿命缩短，严重的还会导致蓄电池损坏。

快速充电又称应急充电，是指以较大的电流在30min至2h的短时间内，为电动汽车进行充电的一种模式，充电时间短，一般充电电流为150-400A，由于充电电流大，易造成电池异常，导致电池寿命短且存在安全隐患，大电流还可能会对公用电网产生有害的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蓄电池快速充电桩，克服了现有充电桩的缺陷，采用本实用新型快速充电桩后，实现了在小电流下进行快速充电的目的。

本实用新型的另一目的是延长蓄电池使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：高频脉冲快速充电桩,其特征在于，所述充电桩包括：

多谐振荡电路，用于产生连续的t1脉冲信号、t2脉冲信号；

单稳态电路，用于接收多谐振荡电路的脉冲信号并在t2脉冲时段内运行，输出宽度可调的脉冲控制信号；

充电开关电路，用于接收多谐振荡电路的脉冲信号，控制蓄电池在t1脉冲时段内的正向充电过程；

放电开关电路，用于接收单稳态电路的脉冲控制信号，控制蓄电池在t2脉冲时段内的放电、放电暂停过程。

一种优化方案，在t1脉冲时段，多谐振荡电路输出高电平，控制充电开关电路中的控制元件导通，给蓄电池正向充电。

进一步地，在t2脉冲时段，多谐振荡电路输出低电平，控制充电开关电路中的控制元件截止，正向充电暂停；

同时，触发单稳态电路，单稳态电路输出窄脉冲去控制放电开关电路的控制元件导通，对蓄电池进行快速放电；

当多谐振荡电路再次输出高电平之前，充电开关电路的控制元件及放电开关电路的控制元件分别截止。

进一步地，所述充电桩还包括：

电压检测及保护电路，与蓄电池连接，用于检测蓄电池电压，当蓄电池电压充足时断开多谐振荡电路与单稳态电路的工作电源。

进一步地，所述多谐振荡电路包括集成电路IC1、电阻R1、电阻R2、电容C1和电容C2，集成电路IC1的1脚接地，5脚经电容C1接地，2、6脚接电阻R2、电容C2的一端，电容C2的另一端接地，电阻R2的另一端接集成电路IC1的3脚、电阻R1的一端、单稳态电路、充电开关电路，电阻R1的另一端接集成电路IC1的4、8脚和单稳态电路。