[实用新型]挺柱

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机配件领域，特别是一种挺柱。

背景技术

随着国家排放法规的日趋严格，节能减排已经成为汽车企业不得不面临的课题。对于发动机，通过降低发动机维持自身运转而驱动相关机构运动时所需的摩擦功，可有效降低燃料消耗和减少排放。挺柱作为发动机关键零部之一，广泛应用到高速发动机中。

现有挺柱整体呈圆柱状，制造挺住的材料有碳钢,合金钢，镍铬合金铸铁和冷激合金铸铁等。挺柱工作时，其底面与凸轮接触。由于接触面积小，接触应力较大，因此摩擦和磨损都相当严重。此外，在凸轮不变方向的侧向力作用下，还加重了起导向作用的挺柱侧表面与挺柱口的偏磨。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种挺柱，其可减小驱动部件之间的摩擦力，且可减小运动时与挺柱孔的摩擦力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种挺柱，包括本体，所述本体的外表面设置有金属致密层，所述金属致密层外设置有自润滑层，所述自润滑层的厚度小于所述金属致密层的厚度。

优选地，所述自润滑层上密布有微小凹坑。

优选地，所述金属致密层的厚度在10μm－40μm之间。

优选地，所述自润滑层的厚度在1μm－2μm之间。

优选地，所述金属致密层为通过热喷丸方法形成的金属致密层。

优选地，所述自润滑层为由固体润滑剂形成的自润滑层。

优选地，所述固体润滑剂为包含二硫化钼、石墨和聚四氟乙烯的混合物。

优选地，所述本体的硬度为700HV以上。

优选地，所述本体1的硬度为750HV。

本实用新型挺柱其本体的外表面设置有金属致密层，金属致密层外设置有自润滑层，从而可减小挺柱与其驱动部件如凸轮轴之间的摩擦，还可以减小挺柱上下运动时与挺柱孔的摩擦力，进而使得挺柱更加耐磨，使用寿命更长。自润滑层的厚度小于金属致密层的厚度，避免了挺柱上下运动时与挺柱孔之间的间隙过小，使得挺柱的上下运动更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的挺柱的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的挺柱的局部放大视图。

图1和图2中附图标记为：1本体、2金属致密层、3自润滑层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，一种挺柱，包括本体1，在本体1的外表面设置有金属致密层2，金属致密层2外设置有自润滑层3，从而可减小挺柱与其驱动部件如凸轮轴之间的摩擦，还可以减小挺柱上下运动时与挺柱孔的摩擦力，进而使得挺柱更加耐磨，使用寿命更长。自润滑层3的厚度小于金属致密层2的厚度，避免了挺柱上下运动时与挺柱孔之间的间隙过小，使得挺柱的上下运动更加顺畅。

优选地，金属致密层2为通过热喷丸方法形成的金属致密层。自润滑层3为由固体润滑剂形成的自润滑层，是固体润滑剂附着在挺柱外表面受滚珠撞击呈现的密布微小凹坑上，使挺柱表面具有自润滑性和储油能力的自润滑层。进一步优选地，金属致密层2的厚度在10μm－40μm之间，自润滑层3的厚度在1μm－2μm之间。