[实用新型]一种散热式动力电池模块组装盒

说明书

技术领域

本实用新型属于电池组装领域，具体涉及一种散热式动力电池模块组装盒。

背景技术

锂离子动力电池模块是将单体电芯有序组装成电池组基本单元，需要考虑散热和良好的导电连接，同时要求电芯固定，模块一致性高。当前锂离子动力电池的应用越来越广泛，需求量及使用量与日俱增，对动力锂离子电池模块的安全性要求也相应的提高。

作为锂电池组的基本单元，电池模块的组装工艺及结构对于电池的性能与安全是重要影响因素，电芯的散热设计与固定、电池模块导电连接起到至关重要的作用。组装过程中，单体电芯散热不好、固定不牢，正负极的对位不整齐、连接短路，集流体接触不良、虚焊、假焊、松动等现象会导致装配困难、内阻增大、降低电池效率，导致电池压差变大、电池高温鼓胀，导致电池组组装困难，产生安全隐患。现有的电池模块组装工艺尚未从根本上解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种散热式动力电池模块组装盒。

实现本实用新型目的技术方案为：

一种散热式动力电池模块组装盒，包括电芯导电连接固定面板和电芯固定盒，所述电芯固定盒为没有顶盖的矩形或方形盒体，所述导电连接固定面板扣接在电芯固定盒上；

其中，所述电芯导电连接固定面板上开有多个装配孔，所述装配孔分为两组并排排列。电芯导电连接固定面板上开有与单体电芯正负极柱底板相应的装配孔，用于固定电芯的正负极柱。

优选地，所述装配孔为10、12、14、16、18或20个，分为两组并排排列。

所述电芯固定盒包括侧面板和底座，所述底座上设置有与电芯大小一致的电芯定位槽，使电芯排列整齐，电芯之间保持一致的距离。

优选地，所述电芯定位槽为5、6、7、8、9或10个。

所述电芯固定盒的侧面板和底座上开有散热通风孔，侧面板开孔率介于50％至75％，底座开孔率介于30％至60％，既保证结构强度又提供良好的通风散热效果。

进一步地，所述电芯固定盒的侧面和底部的散热通风孔为矩形、圆形或椭圆形。

本实用新型提出的散热式动力电池模块组装盒，电芯导电连接固定面板上的装配孔规则排列，电芯的正负极柱装配到所述装配孔中，通过锡焊、点焊和螺纹连接，通过串并方式连接至集流体上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提出的一种散热式动力电池模块组装盒可按电压输出和容量要求将一组单体电芯的正负极串并连接组装成动力电池模块单元。装配操作时，将单体电芯固定在电芯固定盒底座的定位槽中，单体电芯的正负极柱装配到电芯导电连接固定面板上的装配孔中，然后分别连接电芯正负极柱至集流排及电池保护电路，组装成电池模块单元。

电芯导电连接固定面板可防止正负极拉断并对单体电芯起到固定和保护作用，电芯固定盒保持电芯间的距离一致并有效地固定，提高通风散热效果，同时提高电池模块的抗震性能，保证电池组的安全、稳定，提高组装合格率及工作效率。

附图说明

图1为本实用新型电池组连接装置的结构示意图。

图中：1、电芯导电连接固定面板；2、电芯固定盒；3、侧面板；4、底座；5、电芯定位槽；6、正负极柱底板装配孔；7、待装配单体电芯

具体实施方式

下面通过最佳实施例来说明本实用新型。本领域技术人员所应知的是，实施例只用来说明本实用新型而不是用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参见图1，为22.4V-10AH磷酸铁锂动力电池模块装配示意图，包括：电芯导电连接固定面板1和电芯固定盒2；电芯固定盒2为没有顶盖的矩形盒体，电芯导电连接固定面板1扣接在电芯固定盒2上。

电芯导电连接固定面板1上开有14个8×15毫米的正负极柱底板装配孔6，分两组并排排列；

电芯固定盒2包括侧面板3和底座4，底座4上设置有7个18×65毫米的电芯定位槽5；电芯定位槽相邻间距为8毫米；

电芯固定盒2的侧面和底部各开有椭圆形的散热通风孔，侧面开孔率75％，底部开孔率50％；

进一步地，导电连接固定面板1的四周设置有锁扣与电芯固定盒2扣接；