[实用新型]一种窗玻璃单元

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是汽车上安装的窗玻璃单元，具体地是一种包括注塑包边和亮饰条的窗玻璃单元。

背景技术：

通常，为了汽车整体的美观，在汽车玻璃上往往安装有装饰性的亮饰条，例如汽车前固定窗和后固定窗是在玻璃总成的注塑包边结构上一体集成有亮饰条的。目前，集成的方式主要有四种：1、通过带有卡子嵌件的方式安装；2、整体注塑，将亮饰条、玻璃和包边结构一起整体注塑；3、通过可折弯的亮饰条卡脚安装；4、3M胶带粘结。其中，方式2和4使得装配后不能拆卸亮饰条，不利于后期的维护更换；因此，目前整车厂多要求采用可拆卸的方式1和3的结构，对于方式1则需要先在包边结构上安装卡子，然后再卡入亮饰条；对于方式3则需要在亮饰条上每隔一定距离伸出一个卡脚，卡脚能够在安装后被强制变形使其折弯，进而使卡脚顶住包边结构的凹槽；实际应用中，方式1和3仍然需要先刷3M底涂，再布置3M胶带以做亮饰条辅助安装结构，最后采用专用的安装工装来折弯卡脚或安装嵌件，操作较为复杂，其花费的人工成本和原料成本都偏高，并且拆装卡脚或卡子嵌件容易损坏，不能实现多次维护更换而破坏了产品的性能。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术中的亮饰条集成方式存在安装工序复杂、效率低下、难控制和成本高等缺点，提供一种窗玻璃单元。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种窗玻璃单元，安装在汽车车身的开口部，包括玻璃板、包边结构和亮饰条，包边结构一体注塑固定在玻璃板的边缘，亮饰条能够被固定安装到包边结构上，其特征在于：包边结构上设置有沿着玻璃板边缘轮廓延伸的第一凸起和第二凸起，第一凸起位于玻璃板边缘的内侧，第二凸起位于玻璃板边缘的外侧，在第一凸起和第二凸起之间的包边结构的底面开设有多个沿着玻璃板边缘轮廓延伸方向布置的锁定通孔；亮饰条包括沿着玻璃板边缘轮廓延伸的第一长边和第二长边，在第一长边和/或第二长边的下部一体向下延伸设置多个锁定卡脚，所述锁定卡脚与所述锁定通孔一一对应并能够卡入所述锁定通孔。

进一步地，第一长边能够与第一凸起抵接，第二长边能够与第二凸起抵接。

进一步地，位于玻璃板一边的亮饰条的第一长边的下部一体向下延伸设置多个锁定卡脚，位于玻璃板的另一边的亮饰条的第二长边的下部一体向下延伸设置多个锁定卡脚。

进一步地，包边结构上的第一凸起和第二凸起分别与它们之间的包边结构的底面形成第一凹槽和第二凹槽，第一长边能够插入到第一凹槽中，第二长边能够插入到第二凹槽中，多个锁定通孔设置在第一凹槽和/或第二凹槽的底部。

进一步地，在第一凸起和第二凸起之间的包边结构的底面还可以设置多个限位凸起，将亮饰条固定安装在包边结构上后，包边结构的底面与亮饰条的内表面之间的距离大于或等于限位凸起的高度。

更进一步地，当包边结构的底面与亮饰条的内表面之间的距离大于限位凸起的高度时，所述限位凸起的上表面与亮饰条的内表面之间存在0.5～1mm的间隙。

更进一步地，限位凸起被做成连续凸台结构。

进一步地，锁定通孔的长度方向与包边结构的长度延伸方向一致，锁定卡脚的长度方向也与包边结构的长度延伸方向一致，锁定卡脚与锁定通孔在长度方向上卡接配合。

进一步地，所述包边结构能够包覆玻璃板的边缘的两面或三面。

进一步地，所述锁定卡脚包括连接部和卡止部，连接部一体连接亮饰条的下部和卡止部的上表面；在包边结构的长度延伸方向上，连接部的长度小于或等于锁定通孔的长度，卡止部的上表面的最大长度大于锁定通孔的长度，卡止部的下表面的长度小于卡止部的上表面的最大长度，卡止部的上表面能够与锁定通孔的底面抵接。

更进一步地，卡止部的下表面的长度小于或等于锁定通孔的长度。

更进一步地，锁定卡脚的卡止部的上表面与将锁定卡脚从锁定通孔中拔出的方向呈30～150度。

更进一步地，其特征在于：锁定卡脚的卡止部的侧面与将锁定卡脚从锁定通孔中拔出的方向呈0～75度。

更进一步地，连接部插入锁定通孔的深度大于或等于3mm，卡止部的上表面与锁定通孔的底面抵接的部分的宽度大于或等于2mm。

更进一步地，在所述锁定通孔的底部向下一体延伸有容纳空腔，容纳空腔的尺寸大于卡止部的尺寸，容纳空腔能够容纳卡止部。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：