[实用新型]一种减震器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种减震器总成。

背景技术

减震器是汽车悬架系统中的重要部件，能够有效的衰减车轮传递到车身的震动，提高车辆行驶的平顺性、操纵的稳定性和安全性。

现有技术减震器总成结构如图1所示，减震器缸筒101一端连接于车轮，另一端滑动安装有活塞杆102，并通过端盖104固定活塞杆102与减震器缸筒101之间的密封件；活塞杆102的另一端依次穿过缓冲块105、限位座106，并通过自锁螺母安装于安装座107，安装座107连接于车身；为了防止污物尘埃进入减震器，造成减震器早期磨损和漏油，一般减震器总成还设有防尘罩103，防尘罩103一端连接于缓冲块105中部的连接槽，另一端开口，并套装于减震器缸筒101的一端。

为了适应现代汽车追求的舒适性，缓冲块越来越软，当车轮震动轮心跳动到上极限时，缓冲块受压变形使其径向尺寸增大，撑开防尘罩，而套装于其外部的防尘罩没有任何防护，经多次作用防尘罩连接缓冲块的一端易变形，从缓冲块脱落，甚至防尘罩直接胀裂，使污物尘埃等进入减震器，造成减震器早期磨损，甚至漏油，影响整车的性能；再者，车轮跳动时，减震器缸筒很难沿着活塞杆的轴线方向运动，会偏向防尘罩的一侧，导致防尘罩与减震器缸筒外壁相互摩擦，使减震器缸筒外壁漆面损坏，容易生锈，影响工作性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震器总成，通过限位座对防尘罩的保护，避免了由于缓冲块受压时径向尺寸增大造成防尘罩的脱落或者破裂，提高了减震器的使用寿命，保证了整车的性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震器总成，包括防尘罩、活塞杆和轴向滑动连接于所述活塞杆的减震器缸筒，所述活塞杆远离所述减震器缸筒的一端依次穿过缓冲块、所述防尘罩和限位座，安装于安装座；所述防尘罩压装于所述限位座，且所述限位座的侧壁包覆所述防尘罩的侧壁，所述防尘罩包覆所述缓冲块。

优选地，所述活塞杆压装于所述缓冲块。

优选地，所述防尘罩还包覆所述活塞杆位于所述缓冲块与所述减震器缸筒的中间段、和所述减震器缸筒靠近所述活塞杆的活塞端。

优选地，还包括安装于所述活塞端的端盖，所述防尘罩的内壁设有导向结构，所述端盖轴向滑动于所述导向结构。

优选地，所述导向结构为向所述防尘罩轴线凸起的导向筋。

优选地，所述导向筋沿所述防尘罩的周向均匀分布于所述防尘罩的内壁。

优选地，所述导向结构与所述端盖之间设有间隙。

优选地，所述防尘罩包覆所述减震器缸筒的一端与所述减震器缸筒之间设有间隙。

优选地，所述缓冲块为锥形结构，其直径沿所述活塞杆轴线向靠近所述减震器缸筒的方向变小。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将防尘罩设置于缓冲块与限位座之间，使限位座的侧壁包覆防尘罩的侧壁，从而当车轮由于震动轮心跳动到上极限时，保护了防尘罩，避免了缓冲块受压变形使其径向尺寸增大造成防尘罩脱落或者破裂，延长了减震器的使用寿命，保证了整车的性能。

附图说明

图1是现有技术减震器总成的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的减震器总成一种具体实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的减震器总成一种具体实施方式防尘罩的结构示意图。

附图标记：

在图1中：

101、减震器缸筒，102、活塞杆，103、防尘罩，104、端盖，105缓冲块，106、限位座，107安装座；

在图2-图3中：

201、减震器缸筒，202、活塞杆，203、防尘罩，204、端盖，205、缓冲块，206、限位座，207安装座，208、导向筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图2所示，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的减震器总成，包括防尘罩203、活塞杆202和轴向滑动连接于活塞杆202的减震器缸筒201，活塞杆202远离减震器缸筒201的一端依次穿过缓冲块205、防尘罩203和限位座206，安装于安装座207；防尘罩203压装于限位座206，且限位座206的侧壁包覆防尘罩203的侧壁，防尘罩203包覆缓冲块205。