[实用新型]外圈带裂纹式双列满钢球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种双列满钢球轴承。

背景技术

 双列球轴承常规的设计是填球角小于186°；在一些要求大的径向承载能力时，186°的填球角限制了钢球数量的增加，即对于满装钢球轴承的填装无法实现。为了实现最大的额定载荷，需要满钢球装配的轴承。

现有双列满钢球轴承，其采用的填球结构为填球缺口。利用填缺口实现双列满钢球轴承的钢球填装，但其存在轴承在运行过程中，钢球从填球缺口蹦出的隐患，而使得轴承失效，存在轴承使用不可靠的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种外圈裂纹式的填球结构设计，填球结构设计合理，填球方便，以及使用可靠的外圈带裂纹式双列满钢球轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种外圈带裂纹式双列满钢球轴承，包括轴向两端均具有挡边的内圈和外圈，所述内圈的外圆周和外圈的内圆周上均设有沿轴向布置的两列钢球沟道，内圈和外圈之间填装有两列钢球，钢球填装在钢球沟道内，其特征在于：所述的外圈上设有可弹性张开的填球裂纹，填球裂纹沿轴向设计，填球裂纹轴向和径向均贯通。

通过采用上述技术方案，利用撑开装置将外圈上填球裂纹撑开，让填球裂纹变成钢球可进入的断口，满足钢球的填装，放满钢球后，取消撑开装置，恢复外圈原状，充分利用外圈的弹性，在钢球填装时，填球裂纹撑开形成填球口，在使用时，外圈恢复原状，形成封闭，解决传统开设填球缺口造成，钢球蹦出的安全隐患，提高双列满钢球轴承的使用可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述外圈轴向端面上开设有便于填球裂纹形成的引导缺口，引导缺口位于填球裂纹轴向一端，引导缺口与填球裂纹连接处为尖角。

通过采用上述技术方案，在外圈轴向端部开始引导缺口，通过工具对引导缺口处击打，由于缺口的尖角处应力集中，击打时，在外圈三角形缺口处自然生成一条裂纹，即填球裂纹，填球裂纹的形成可靠方便。

本实用新型进一步设置为：所述引导缺口位于轴承外圈内侧轴向端面与挡边交接处。

通过采用上述技术方案，便于加工形成填球裂纹，而且保证轴承装配后，外圆周面平整，装配可靠。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例外圈带裂纹式双列满钢球轴承结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例外圈结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例内圈结构示意图。

具体实施方式

 参见附图1-3，本实用新型公开的一种外圈带裂纹式双列满钢球轴承，包括内圈1和外圈2，内圈1轴向两端具有挡边12，外圈2轴向两端具有挡边22，所述内圈1的外圆周上均设有沿轴向布置的两列钢球沟道11，外圈2的内圆周上设有沿轴向布置的两列钢球沟道21，内圈1和外圈2之间填装有两列钢球3，钢球3填装在钢球沟道11、21内。所述的外圈2上设有可弹性张开的填球裂纹4，填球裂纹4沿轴向设计，填球裂纹4轴向和径向均贯通。

并在所述外圈2轴向端面上开设有便于填球裂纹4形成的引导缺口5，引导缺口5位于填球裂纹4轴向一端，引导缺口5与填球裂纹4连接处为尖角。本具体实施例中，为引导缺口5为三角形，三角形的顶角即所述的尖角。

其中，所述引导缺口5位于轴承的外圈2内侧轴向端面与挡边22交接处。这样，便于加工形成填球裂纹，而且保证轴承装配后，外圆周面平整，装配可靠。

填球裂纹的加工：在外圈轴向端面与挡边交接处加工出引导缺口，通过工具对引导缺口处击打，由于缺口的尖角处应力集中，击打时，在外圈三角形缺口处自然生成一条外圈断开的裂纹，即填球裂纹。

钢球装配，在轴承的外圈和内圈的两钢球沟道内均填入一半钢球，再利用撑开装置将外圈上填球裂纹撑开，让填球裂纹变成钢球可进入的断口，将钢球沿断口填满，放满钢球后，取消撑开装置，恢复外圈原状；

其具有，充分利用外圈的弹性，在钢球填装时，填球裂纹撑开形成填球口，满足钢球的填装，填球方便；在使用时，外圈恢复原状，形成封闭，解决传统开设填球缺口造成，钢球蹦出的安全隐患，提高双列满钢球轴承的使用可靠性。