[实用新型]花纹差异化非对称胎面结构以及一种轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎设计领域，尤其涉及花纹差异化非对称胎面结构以及一种轮胎。

背景技术

以往，在轿车行驶过程中，轮胎的磨耗性能、承载性能是市场关注的焦点，但随着全球汽车行业技术的不断发展，人们对汽车理念的不断提高，对提供承载力、传递驱动力的轮胎提出了越来越高的要求，特别是欧盟标签法规的实施，轮胎的噪声、乘驾舒适性、干湿地安全性越来越受到关注。一般地，根据不同的使用要求，轿车轮胎花纹有大块花纹和小块花纹之分、对称花纹、非对称花纹和导向花纹之分，小块花纹有利于轮胎的噪声与乘驾舒适性能，但不利于轮胎的干/湿地操控性能，大块花纹则刚好相反，有利于轮胎的操控稳定性，但不利于噪声与舒适性。

如何既提高轮胎干/湿地操控性能，又能最大程度的保证轮胎的乘坐舒适性能，达到几者之间性能的平衡，设计出最佳的轮胎产品，一直以来是轮胎胎面花纹设计者需要重点考虑的。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了花纹差异化非对称胎面结构以及一种轮胎，用于使得轮胎既具有稳定的干/湿地操控性能，又保证噪声与乘坐舒适性能，达到轮胎性能的优化和平衡。

本实用新型实施例提供的一种花纹差异化非对称胎面结构，包括：

胎面分为中心区域以及所述中心区域两侧的胎肩区域；

所述中心区域上设置有若干细花纹肋条，所述胎肩区域上设置有外侧胎肩花纹块和内侧胎肩花纹块；

若干所述细花纹肋条、外侧胎肩花纹块和内侧胎肩花纹块均由若干纵向主沟槽间隔开；

所述外侧胎肩花纹块包括若干第一封闭沟槽，所述内侧胎肩花纹块包括若干第二封闭沟槽；

所述第一封闭沟槽之间的节距比所述第二封闭沟槽之间的要大，所述胎面上第一封闭沟槽的数量比所述第二封闭沟槽的要少；

所述第一封闭沟槽的宽度比所述第二封闭沟槽的要窄。

可选地，

所述外侧胎肩花纹块相邻的所述纵向主沟槽的宽度较窄。

可选地，

所述纵向主沟槽设置有具有倾斜角度的沟壁。

可选地，

所述细花纹肋条沿纵向弯曲，其端部设置有楔角缺口。

可选地，

所述细花纹肋条上镶嵌有细小窄钢片；

所述细小窄钢片对应排列且走向一致。

可选地，所述中心区域上设置有中心花纹块、中心左侧花纹块和中心右侧花纹块；

所述中心花纹块位于所述中心左侧花纹块和中心右侧花纹块之间。

可选地，

所述中心左侧花纹块和中心右侧花纹块上的所述细花纹肋条为非对称设计。

可选地，

所述中心花纹块相邻的所述纵向主沟槽采用曲面弧边设计。

可选地，

所述中心区域的宽度与所述胎面的宽度之比0.5～0.58；

所述纵向主沟槽的宽度为8～16mm。

本实用新型实施例提供的一种轮胎，包括：轮胎骨架和胎体，其特征在于，所述胎体上设置有上述的胎面结构。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型实施例中，一种花纹差异化非对称胎面结构，包括：胎面分为中心区域以及所述中心区域两侧的胎肩区域；所述中心区域上设置有若干细花纹肋条，所述胎肩区域上设置有外侧胎肩花纹块和内侧胎肩花纹块；若干所述细花纹肋条、外侧胎肩花纹块和内侧胎肩花纹块均由若干纵向主沟槽间隔开；所述外侧胎肩花纹块包括若干第一封闭沟槽，所述内侧胎肩花纹块包括若干第二封闭沟槽；所述第一封闭沟槽之间的节距比所述第二封闭沟槽之间的要大，所述胎面上第一封闭沟槽的数量比所述第二封闭沟槽的要少；所述第一封闭沟槽的宽度比所述第二封闭沟槽的要窄。在本实用新型实施例中，外侧胎肩区域上设置有大块花纹的外侧胎肩花纹块，内侧胎肩区域设置有小块花纹的内侧胎肩花纹块，使得轮胎既具有稳定的干/湿地操控性能，又保证了噪声与乘坐舒适性能，达到轮胎性能的优化和平衡。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中花纹差异化非对称胎面结构一个实施例结构示意图。

具体实施方式