[实用新型]一种厢式货箱吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于起重装置领域，特别是指一种厢式货箱吊具。

背景技术

现在轻卡用箱式货箱在生产及研发中，没有专用的起吊装置，常规起吊装置是用四根吊绳两两组合包裹于箱式货箱的两个不同横截面起吊，这种方法比较繁琐、且不安全。集装箱所采用的专用吊具在起重时纵向尺寸较大，不适合在车间内等有限高度的环境中使用；且其结构复杂，重量大，成本高，不适用于汽车行业的生产研发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻卡用厢式货箱吊具的技术方案，通过本技术方案，能够解决现箱式货箱在生产线及研发过程中的装卸或起吊的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种厢式货箱吊具，包括有工字型梁、四个托板钩以及连接所述工字型梁和所述托板钩的吊绳；

所述工字型梁包括有相互平行的上梁和下梁；

位于所述下梁的两端且垂直于所述下梁的第一横臂和第二横臂；所述第一横臂与所述下梁的连接点为所述第一横臂的中点；所述第二横臂与所述下梁的连接点为所述第二横臂的中点；

设置于所述上梁和所述下梁之间的第一支柱；所述第一支柱的中线与吊具竖直中线重合；

设置于所述上梁且与所述第一支柱的中线的延长线重合的吊环；

所述第一横臂的两端和所述第二横臂的两端各设置有一个横臂吊环；所述吊绳穿过所述横臂吊环与所述托板钩连接。

所述上梁和所述下梁之间还设置有第二支柱和第三支柱；所述第二支柱设置于所述第一横臂上；所述第三支柱设置于所述第二横臂上。

所述第一横臂的两端与所述第二支柱之间、所述第二横臂的两端与所述第三支柱之间、以及所述下梁的两端与所述第一支柱的上端之间均设置有加强梁。

在所述第一横臂与所述下梁的连接处和所述第二横臂与所述下梁的连接处均设置有加强板。

所述托板钩包括有托板钩本体和与托板钩本体连接的连接轴销；所述托板钩本体为L型，在所述L型的短边设置有向上的限位挡板；在所述L型的长边上端的两侧各设置有一个孔板吊耳；所述连接轴销穿过所述孔板吊耳，所述吊绳穿过所述连接轴销。

在所述托板钩本体的内表面设置有保护层。

所述吊绳为软质扁吊绳或圆吊绳。

所述横臂吊环为单耳吊环，或由销轴穿过所述下梁端部的两个相邻的带孔的板组成的结构。

本实用新型的有益效果是：

本申请的技术方案能够简化厢式货箱的拆卸或起吊问题，使得生产或者研发更安全和提高效率。且本申请的技术方案，结构简单，可靠，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的工字型梁结构示意图；

图2为本实用新型的托板钩结构示意图；

图3为本实用新型的托板钩使用状态图；

图4为本实用新型的托板钩不使用时的状态图；

图5为本实用新型另一实施例的横臂吊环结构图。

附图标记说明

下梁1，上梁2，第一横臂3，第二横臂4，第一支柱5，吊环6，第二支柱7，第三支柱8，加强梁9，横臂吊环10，托板钩11，吊绳12，带孔的板13，加强板14，限位板113，连接销轴114，孔板吊耳115，保护层116。

具体实施方式

以下通过实施例来说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1和图2所示，本申请提供一种厢式货箱吊具，包括有工字型梁、四个托板钩11以及连接所述工字型梁和所述托板钩的吊绳12；

所述工字型梁包括有，相互平行的上梁2和下梁1；在本实施例中，上梁2和下梁1采用空心管材制作，这样能够减小工字型梁的重量，在本申请的其它实施例中，上梁2和下梁1也可以采用钢筋或角铁等制作。

位于所述下梁1的两端且垂直于所述下梁1的第一横臂3和第二横臂4；在本实施例中，第一横臂3和第二横臂4的材质同下梁1的材质相同；在本申请的其它实施例中，第一横臂3和第二横臂4的材质可以与下梁1的材质不同，但为了更有效的提高实用性，第一横臂3和第二横臂4的材质相同，这样能够保证吊具的重心。所述第一横臂3与所述下梁1的连接点为所述第一横臂3的中点；所述第二横臂4与所述下梁1的连接点为所述第二横臂4的中点；且第一横臂3与第二横臂4和下梁1位于同一平面上。

设置于所述上梁2和所述下梁1之间的第一支柱5；所述第一支柱5的中线与吊具竖直中线重合；这样的结构设置有利于保证吊具的重心，以利于吊具的平衡。