[实用新型]铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构，属于铁路装备制造技术领域。

背景技术

通常的铁路机车轮对上会设置有两个同规格的齿轮，分别位于铁路机车左轮对的内侧和铁路机车右轮对的内侧，由于两个同规格的齿轮需要与同一根传动轴啮合，因此需要确保两个同规格的齿轮的角度一致，从而可以与传动轴充分啮合。铁路机车轮对齿轮的安装方式是通过压退机推动齿轮由铁路机车轮对轴端部压装到预定部位，并使齿轮与铁路机车轮对轴过盈配合，从而使齿轮固定安装到铁路机车轮对轴上，现有技术中，确保两个同规格的齿轮的角度一致的要求主要通过人工判断的方式实现，上述方案对于确保齿轮角度一致性的精度较低，难以满足高精度的铁路机车轮对装配要求；因此需要提供一种技术方案能够高精度地确保机车轮对齿轮压装角度的一致性，使轮对上轮饼内侧的传动齿轮能够与同一根传动轴在规定的角度上充分啮合。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构，能够高精度地确保机车轮对齿轮压装角度的一致性，使轮对上轮饼内侧的传动齿轮能够与同一根传动轴在规定的角度上充分啮合，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构，包括：机车轮对传动齿轮压装底座，所述机车轮对传动齿轮压装底座上设置有导轨，所述导轨平行于机车轮对轴且位于机车轮对轴下方；

移动支撑装置，所述移动支撑装置底部设置有配合所述导轨的滑座，所述滑座上方设置有用于支撑机车轮对轴的Y形支撑柱和用于固定机车轮对齿轮角度的齿形角度保持块，所述齿形角度保持块顶面设置有能够与机车轮对齿轮啮合的齿形。

作为上述技术方案的改进，所述齿形角度保持块包括安装底板、调节导柱和定位顶板，所述安装底板固设于所述滑座上，所述调节导柱固设于所述定位顶板底部，所述安装底板设置有配合所述调节导柱的调节导套，所述调节导柱下端位于所述调节导套中，且所述调节导套上设置有紧固螺栓。所述结构能够使所述齿形角度保持块适应不同固定高度和不同规格的机车轮对齿轮。

作为上述技术方案的改进，所述齿形角度保持块还包括设置于所述安装底板和所述定位顶板之间的调节弹簧，所述调节弹簧套装于所述调节导柱外。所述结构便于调节所述齿形的高度，在压装机车轮对齿轮时，所述齿形会在所述调节弹簧的弹力作用下自动与机车轮对齿轮充分啮合，然后通过所述紧固螺栓紧固所述调节导柱的高度，即可保证机车轮对齿轮在压装的过程中始终与所述齿形啮合，角度不会发生偏转。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构，通过在压装机车轮对齿轮的作业过程中，在机车轮对齿轮的底部设置齿形结构相同的齿形角度保持块对机车轮对齿轮的角度进行定位，能够高精度地确保机车轮对齿轮压装角度的一致性，使轮对上轮饼内侧的传动齿轮能够与同一根传动轴在规定的角度上充分啮合。

附图说明

图1为本实用新型所述的铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构结构示意图；

图2为本实用新型所述的铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构中的移动支撑装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构结构示意图。本实用新型所述铁路机车轮对传动齿轮压装辅助角度定位机构，包括：机车轮对传动齿轮压装底座3，所述机车轮对传动齿轮压装底座3上设置有导轨31，所述导轨31平行于机车轮对轴1且位于机车轮对轴1下方；移动支撑装置，所述移动支撑装置底部设置有配合所述导轨31的滑座4，所述滑座4上方设置有用于支撑机车轮对轴1的Y形支撑柱5和用于固定机车轮对齿轮2角度的齿形角度保持块6，所述齿形角度保持块6顶面设置有能够与机车轮对齿轮2啮合的齿形61。具体地，所述齿形角度保持块6包括安装底板62、调节导柱63和定位顶板64，所述安装底板62固设于所述滑座4上，所述调节导柱63固设于所述定位顶板64底部，所述安装底板62设置有配合所述调节导柱63的调节导套65，所述调节导柱63下端位于所述调节导套65中，且所述调节导套65上设置有紧固螺栓66。进一步改进地，所述齿形角度保持块6还包括设置于所述安装底板62和所述定位顶板64之间的调节弹簧67，所述调节弹簧67套装于所述调节导柱63外。