[实用新型]一种铁路轮对检修平台推轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轮对检修平台，尤其涉及一种铁路轮对检修平台推轮机构，属于机械设备领域。

背景技术

运输过程中，轮对踏面存在磨损，需定期对轨道车辆的轮对进行检修，保证运输安全。轮对需用人力沿轨道滚上检修平台，待检修完成后再用人力推动离开检修平台，十分费力不便，同时也有发生安全事故的可能，造成工伤；在车间内部检修时往往会用行车吊装，虽然省力，但需多人操作，同时行车使用成本高，需专业操作人员操作，在户外检修时无法满足使用条件，需一种节省劳力、成本低、适应性强的设备来完成此工作。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种铁路轮对检修平台推轮机构。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路轮对检修平台推轮机构，包括本体，所述本体包括活动导轨、连杆、水平升降杆和气缸，活动导轨轴线对称安装在本体两侧，且活动导轨与轮对导轨对接，所述活动导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨一端与第二导轨一端转动连接，第一导轨的中心与本体转动副连接，第二导轨下侧设有连杆，连杆与水平升降杆转动连接，水平升降杆的中心位置与气缸连接，气缸垂直设在本体导轨之间。

进一步的，所述本体上设有便于限位的曲柄连杆机构。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种铁路轮对检修平台推轮机构，通过气缸提升水平升降杆机构，第二导轨抬升，推动其上的检修轮对离开检修平台，第二导轨上的连杆与水平升降杆的转动连接保证了第二导轨的推轮旋转角度，操作简单，节省劳力，成本低，适用性广，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述一种铁路轮对检修平台推轮机构结构示意图；

图2为A部放大示意图。

其中，10—本体、11—活动导轨、11a—第一导轨、11b—第二导轨、12—连杆、13—水平升降杆、14—气缸、15—曲柄连杆机构。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述一种铁路轮对检修平台推轮机构结构示意图，包括本体10，所述本体10包括活动导轨11、连杆12、水平升降杆13和气缸14，活动导轨11轴线对称安装在本体10两侧，且活动导轨11与轮对导轨对接，待检修轮对由轨道进入检修平台，所述活动导轨11包括第一导轨11a和第二导轨11b，所述第一导轨11a一端与第二导轨11b一端转动连接，第一导轨11a的中心与本体10转动副连接，第二导轨11b下侧垂直设有连杆12，连杆12与水平升降杆13转动连接，水平升降杆13的中心位置与气缸14连接，气缸14垂直设在本体10导轨之间。轮对检修完成后，活动导轨11回复到水平位置，气缸14工作，水平升降杆13上升，第二导轨11b旋转推动轮对离开检修平台，实现了第二导轨11b一轨多用的功能，操作简单，节省劳力，成本低，适用性广，提高了工作效率。

所述本体10上还设有便于限位的曲柄连杆机构15，曲柄连杆机构15不仅能够通过转动副带动活动导轨11实现旋转，形成“V”型卡槽检修固定位，还能够通过去柄连杆机构15的自锁，将第一导轨11a和第二导轨11b的转动副连接固定，实现机构的卡死，便于第二导轨11b旋转，提高了推轮机构的稳定性，防止机构失稳造成轮对掉落伤人。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。