[实用新型]倒档限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车部件，特别涉及一种倒档限位机构。

背景技术

机动车是由动力装置(包括电动和燃油燃气车辆)驱动或牵引、在道路上行驶的车辆，一般包括动力装置、变速器和车轮车架总成；变速器将动力装置的输出动力经过减速后输送至车轮用于驱动车辆行驶。现有技术中，变速器的主要功能为改变传动比，而对于两轮以上的机动车来说，一般还需要设置倒档。

现有技术中，多档变速器由于对行驶路况具有较好的适应性，可针对不同的阻力换挡行驶，使得动力装置的动力输出与行驶路况能够在一定程度上进行匹配，因而应用较为广泛。多档变速器结构复杂，并要适应变速鼓的安装以及设计，特别是对于小型机动车来说，倒档结构一般单独外置设置，并不设置在变速器内部以简化结构和适应其他附属部件的安装(比如启动轴)；如果倒档结构安装于变速器内部，变速鼓在进行换挡时，可能会导致窜档，由高档位直接挂入倒档，形成较为严重的安全事故。

因此，需要对现有的变速器进行改进，对于通过同一变速鼓进行前进档和倒档换档的变速器结构，设置倒档限位机构，能够顺畅进行前进档换档，并避免在前进档行驶时将档位挂入倒档，提高安全系数。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种倒档限位机构，对于通过同一变速鼓进行前进档和倒档换档的变速器结构，设置倒档限位机构，能够顺畅进行前进档换档，并避免在前进档行驶时将档位挂入倒档，提高安全系数。

本实用新型的倒档限位机构，包括倒档限位主动轮和与倒档限位主动轮摩擦传动的限位件，变速器的变速鼓设有可用于嵌入限位件的限位槽，变速器以相邻于倒档的前进档传动时，限位件在倒档限位主动轮的摩擦驱动下嵌入限位槽并限制变速鼓向倒档档位转动；倒档限位主动轮的转动动力来自于变速器的其他传动齿轮，可以是档位从动轮、主动轮等，一般为前进档，也可以是通过单独的驱动齿轮等实现，在此不再赘述；本倒档限位机构一般限制在倒档的临近档位，限制变速鼓向倒档转动，避免变速鼓误动作引发的安全事故；正常换档时，限位件在倒档限位齿轮驱动下沿圆周方向靠于变速鼓，并克服摩擦力保持不动，在与倒挡档位相邻的前进档档位时，限位件嵌入限位槽，避免进入倒档，保证安全行驶。

进一步，所述限位件为一限位盘，与限位盘一体成型沿外缘径向伸出设有限位爪，变速器处于前进档档位时，该限位爪在圆周方向靠于变速鼓，所述变速鼓通过限位槽与限位爪之间形成棘轮棘爪结构；限位爪嵌入限位槽后，动作时只能向一个方向转动；采用限位盘接受摩擦传动的结构，利于形成摩擦传动且摩擦力易于控制，同时，方便安装和布置。

进一步，所述限位盘与倒档限位主动轮之间设置有具有轴向预紧力的弹性环片形成摩擦传动；当然，需要在轴向设置限位件(如图所示的限位环)以达到将限位盘轴向限位的目的，并将弹性环片压于倒档限位齿轮的轴向端面，实现摩擦力可调的目的，避免锁死造成事故。

进一步，所述倒档限位主动轮轴向端面设有用于容纳弹性环片的凹槽，所述限位盘轴向压于弹性环片并使限位盘与倒档限位主动轮轴向端面贴合；可使机构的轴向尺寸减小，节约空间，同时，可避免弹性环片与摩擦传动的相互干扰，方便安装与调节。

进一步，倒档限位主动轮转动配合设置于一中间轴，所述中间轴上转动配合设置用于变速器变速传动的传动齿轮，可充分利用倒档限位机构的安装空间，用于拓展功能，方便变速器其他传动齿轮的布置。

进一步，所述倒档限位主动轮为倒档限位齿轮，易于布置变速器，且传动可靠。

进一步，所述限位爪与限位槽接触的端部为平滑过度，嵌入和脱出顺畅，避免限位爪的端部对变速鼓造成损害，并且在倒档限位主动轮和限位盘摩擦力较大的时候可逆向脱出限位槽，防止发生事故。

本实用新型的有益效果：本实用新型的倒档限位机构，采用倒档限位结构，前进档之间可顺畅换档，由与倒档相邻的前进档换至倒档时该限位机构会限制变速鼓向倒档档位转动，对于通过同一变速鼓进行前进档和倒档换档的变速器结构来说，能够顺畅进行前进档换档，并避免在前进档行驶时将档位挂入倒档，提高安全系数。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型端面示意图。

具体实施方式