[实用新型]一种裂解油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及废旧轮胎热裂解后裂解油回收过滤系统，具体涉及一种裂解油过滤装置。

背景技术

废弃轮胎经过热裂解后，生成燃料气、裂解油、炭黑、钢丝等四种物质。经热裂解生产实践表明，所得的裂解油为投入废轮胎总吨数的42％，炭黑为30％，钢丝为15％，燃料气为10％。刚生产时裂解油的热值是38.26MJ/KG，灰分为0.009％，销售人员从市场反馈的信息是油的热值低，灰分高，客户不接受。

针对以上裂解油质量情况，现有的做法是在裂解油进入油罐之前安装了一台过滤机，这台过滤机的工作原理是：在0.5MPa的液压力下，柱塞杆推动压紧板，运行一段行程，将N块压滤板和滤布压紧在机架中，达到液压工作压力0.5MPa后，自动保持在锁紧位置。这时打开油阀门开始进裂解油，不断地进油，保持在0.5MPa油压下，滤板和滤布之间的油顺着滤板下方的孔进入与之对应相联的油管流到直径为80mm的管道里。通过压滤机这一次过滤后，裂解油的热值和灰分指标虽然比未过滤之前有所提高，但仍然没有达到用户的要求，而且过滤的油渣不干，像泥浆一般，造成很大浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种可生产出合格裂解油产品的裂解油过滤装置，并且油品杂质少，油渣干燥，。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种裂解油过滤装置，其特征在于，包括一级压滤机和二级压滤机，

所述一级压滤机和所述二级压滤机均包括裂解油进管、回油管、压缩空气管和压滤装置，

所述压滤装置包括由一块固定板、一块压紧板和两根固定横梁组成的机架，固定板和压紧板之间并排设置有若干块滤板，所述滤板上设有与所述裂解油进管相通的孔洞，滤板的外表面设有滤布，每块滤板的下端设有一根小油管，所述小油管都与所述回油管连通，所述压滤装置还包括推动所述滤板移动的液压缸，

在所述一级压滤机上：所述裂解油进管与压缩空气管连通，

在所述二级压滤机上：所述滤板上端设有气孔，所述气孔通过气管与所述压缩空气管连通，所述二级压滤机的裂解油进管上设置有单向阀，

所述一级压滤机上的回油管与所述二级压滤机上的裂解油进管连通。

作为优选的技术方案，所述压滤装置还包括固定头板滤板、固定尾板滤板、压紧板和液压缸座，

所述液压缸座固定在两根横梁上，所述液压缸的一端与所述液压缸座连接，另一端与所述压紧板连接；所述固定尾板滤板的一侧与滤板连接，另一侧与所述压紧板连接。

所述固定头板滤板设于固定板和滤板之间。

作为优选的技术方案，所述滤板的一侧设置有滤板移动装置，所述滤板移动装置的辊轮固定在压紧板两侧，可在所述固定横梁上滑动。

作为优选的技术方案，还包括控制装置，所述控制装置包括液压站和电控箱。

作为优选的技术方案，所述一级压滤机中，所述滤布的目数为250～300目。

作为优选的技术方案，所述二级压滤机中，所述滤布的目数为320～350目。

作为优选的技术方案，所述二级压滤机中滤布的目数大于所述一级压滤机中滤布的目数。

作为优选的技术方案，在所述一级压滤机上，所述裂解油进管与压缩空气管水平面垂直。

本实用新型具有的有益效果：

在一级压滤机的裂解油进管上增加一个压缩空气管，使得最后出来的油渣比较干燥，大大增加了出油率。

增加了二级压滤机，使裂解油经过二次过滤，并且裂解油和压缩空气同时进入二级压滤机，在这种状态下，裂解油源源不断地进入压滤机，气压也源源不断地进入压滤机，压油效率提高3倍，油渣更干燥了。

二次过滤用目数更大的滤布，过滤的裂解油杂质减少，油的整体质量大大提高。

经过二次过滤的裂解油送到有关权威机构检测结果表明：裂解油的热值达到43.65MJ/KG，折合1044Kcal/KG,油的灰分也降低到0.005％。

附图说明

图1是本实用新型裂解油过滤装置中一级压滤机的俯视结构示意图；

图2为图1的主视结构示意图；

图3为本实用新型裂解油过滤装置中二级压滤机的俯视结构示意图；

图4为图3的主视结构示意图；

图5为图1和图3中的局部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。