[实用新型]一种座椅电加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种座椅电加热装置。

背景技术

随着现代汽车工业技术的快速发展，电加热座椅系统作为一种重要的车辆舒适系统，广为驾乘人员所欢迎。其比车载空调系统具有更为直接、迅速、节能的座椅加热取暖效果，逐步成为冬季寒冷地域车辆的基本功能要求，已越来越快地得到了市场的认可。

近年来，一种新兴的印刷导体型座椅薄膜加热器技术研究应运而生，其采用在柔性塑料薄膜上印刷具有正态温度变阻性的含有石墨与有机粒子合成的正温度系数PTC碳浆热阻涂料，和导电金属涂料印刷电极等构成。其特征是将具有一对主电极，一对主电极各自附属分支电极作为附属梳状电极。主电极的各自附属分支电极之间相对排列，呈梳状对称图案。梳状对称电极图案结构通常为导电金层或银层，与均匀覆盖石墨+有机粒子的正温度系数PTC碳浆等热阻涂层材料进行层叠印刷合成薄膜型加热单元。PTC碳浆膜热阻材料由于具有正态温度变阻性的阻抗特征，其电气阻抗值的特性呈现随着温度的上升而上升，随着温度的下降而降低的特点。

通常，这种薄膜加热单元加载一定电压时，热阻涂层产生电加热作用。随着加热温度的上升，内部阻抗呈现为明显的增加，进而抑制温度上升速率的变化。其自身发热受到抑制，而表现出加热单元的发热温度受到自动抑制的形态。因此，这种对应温度上升而内阻上升的变化理论上是可以实现加热温度的自动抑制，实现所谓的加热后自动恒温控制，以实现汽车加热座椅的自动恒温控制。

但在现实的应用实践中，往往会出现由于加热单元的对应温度上升而温度自动抑制不足的情况，加热温度无法得到有效抑制，呈现为加热单元温度缓慢不断爬升的现象。其应用在汽车座椅加热领域，这种不断爬升的加热温度有可能造成椅面温度的超限，甚至发生椅面烧灼的安全风险。

同时，此类具有正态温度变阻性的印刷型加热单元仅依靠自控温加热，也常常出现控温精度差，座椅表面加热温度不符合技术设计温度要求的现象。

现有技术中的一种传统的座椅加热装置，其采用电加热丝加热单元与热电偶信号监测控制单元相结合的加热装置虽然可以实现座椅恒温加热，但由于电加热丝加热单元由于热阻丝分布排列的原因，常常导致椅面内部加热单元发热不均匀，加热丝处较热，而远离加热丝处温度不足。同时，此种电加热丝加热单元由于加热丝直径的原因而平整性不好，常常在较薄的椅面材料时被感觉到，易于引起使用者的不满。

因此，如何解决正态温度变阻性的印刷型加热单元难以可靠控温的问题，同时，还实现该型座椅加热装置的多档位温度控制，更加易于市场的普及应用，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅电加热装置，以解决正态温度变阻性的印刷型加热单元难以可靠控温的问题，同时，还实现该型座椅加热装置的多档位温度控制，更加易于市场的普及应用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种座椅电加热装置，包括印刷型加热单元和热电偶信号监测控制单元；

所述印刷型加热单元包括发热体，所述发热体包括：

塑膜基体；

设置于所述塑膜基体上的至少两个电极，各个所述电极均具有主电极和与该主电极连接的梳状分支电极；

设置于所述塑膜基体上，用于覆盖各个所述梳状分支电极的热阻涂层；

所述热电偶信号监测控制单元包括与所述电极连接的电子电路ECU控制器及设置在所述印刷型加热单元所在区域的，且与所述电子电路ECU控制器连接的热电偶。

优选地，在上述座椅电加热装置中，所述热电偶布置在所述发热体之上，或靠近所述发热体的位置上。

优选地，在上述座椅电加热装置中，所述印刷型加热单元为一个或多个，当所述印刷型加热单元为多个时，至少一个所述印刷型加热单元的所在区域内设置有所述热电偶。

优选地，在上述座椅电加热装置中，一个所述印刷型加热单元所在区域设置的所述热电偶的数量为一个或多个。

优选地，在上述座椅电加热装置中，所述热电偶的热阻特性为负温度系数NTC特性或正温度系数PTC特性。

优选地，在上述座椅电加热装置中，所述热电偶通过粘合或绑定在所述印刷型加热单元上。

优选地，在上述座椅电加热装置中，所述热电偶与所述塑膜基体为一体式结构或印刷于所述塑膜基体上。