[实用新型]顶升移载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶升移载装置，用于在顶升移载机构中实现顶升动作。

背景技术

目前，在物流运输和生产线上越来越多地用到顶升移载机构，用于物品的提升转运。现有顶升移载机构通常采用双导杆顶升装置实现顶升动作，这种双导杆顶升装置包括气缸、气缸座板、升降板、导杆和导向座。其中，气缸座板固定在气缸缸体的上端，在气缸推头的上端固定有升降板，所述升降板上还固定有竖向的导杆，导杆的下端穿过气缸座板伸入导向座内，所述导向座的上端与气缸座板固定，导向座的下端悬空。

由于现有顶升移载装置的导向座悬空，导向座和气缸座板均靠气缸缸体支撑，升降过程中一旦气缸过载，就降低了升降的稳定性，并且导向座的加工复杂，不利于成本控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种稳定性好的顶升移载装置。

本实用新型的技术方案如下：一种顶升移载装置，包括气缸、均呈矩形的气缸座板和升降板，其中气缸缸体的上端与水平的气缸座板中部固定，并且气缸的活塞杆穿过气缸座板，在所述气缸活塞杆的上端安装有水平的升降板，在所述升降板下侧还固定有左右并排的两根导杆，所述导杆的下端穿过气缸座板，在所述气缸座板下侧还固定有与导杆一一对应的导向座，所述导向座比气缸缸体高，导向座的上端与气缸座板固定，所述导杆伸入对应的导向座内。

采用上述结构，所述导向座比气缸的缸体高，使气缸的缸体悬空，气缸和气缸座板均由与两根导杆一一对应的两个导向座支撑，避免由气缸来支撑导向座和气缸座板，减少了气缸过载的情况，提高了升降的稳定性，并且气缸不必承受导向座和气缸座板的重量，气缸的使用寿命更长，装置运行更加平稳。

两根导杆分居气缸缸体的左右两边，两个所述导向座也相应地分居气缸的缸体左右两边。受力更加均衡，运行更加平稳。

所述导向座由铝型材构成，包括导向部和安装部，其中导向部呈圆筒状，在导向部外套有同轴的安装部，该安装部呈方形筒状，在所述安装部的四角内设有筒状的连接部，连接部与安装部一体相连，在每一所述连接部与导向部之间均连接有肋板；所述导杆伸入导向座的导向部中心孔内，所述导向座与气缸座板通过自上而下插入连接部的螺钉固定。这种铝型材的导向座重量更轻，生产的时候一体成型，无需进行后续加工，生产效率更高、成本更低；并且强度可靠、使用中变形小。

在所述导向部中部开有与导向部同轴的第一台阶孔，在第一台阶孔的上部开有同轴的第二台阶孔；在所述第一台阶孔内插有圆筒状的衬套，在所述第二台阶孔内设有圆环状的润滑垫，所述润滑垫的内侧与相应导杆的外壁相接触，所述润滑垫的下端与衬套的上端相接触。衬套的设置有利于减少导杆与导向座之间的摩擦。润滑垫不仅可以避免灰层落入第一台阶孔内，而且对导杆进行润滑，有利于延长衬套、导杆和导向座的使用寿命。

在所述安装部前后侧壁的中部均开有两个竖向并排的第一缺口，前后两组所述第一缺口对称布置，在安装部内侧还连接有与第一缺口一一对应的第一卡槽，所述第一卡槽也呈竖向的矩形槽状，第一卡槽的敞口正对第一缺口，并且第一卡槽的敞口端与安装部的对应侧壁内侧一体相连，所述第一卡槽的封闭端与导向部的外壁之间留有间隙。这样设置第一卡槽便于在第一卡槽上固定电器元件，使导向座的功能更加齐备，实用性更强。

在所述安装部左右侧壁的中部均开有竖向的第二缺口，左右两个所述第二缺口对称布置，在安装部与导向部之间还连接有与第二缺口一一对应的第二卡槽，所述第二卡槽呈竖向的矩形槽状，第二卡槽的敞口正对第二缺口，并且第二卡槽的敞口端与安装部的对应侧壁内侧一体相连，所述第二卡槽的封闭端中部与导向部的外壁一体相连。这样第二卡槽形成工艺卡槽，便于导向部内第一台阶孔和第二台阶孔的加工。

有益效果：本实用新型通过采用比气缸缸体高的导向座，使气缸的缸体悬空，气缸和气缸座板均由与两根导杆一一对应的两个导向座支撑，不仅提高了升降的稳定性，而且气缸的使用寿命更长，装置运行更加平稳，具有构思巧妙、改造容易和改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为导向座的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图中标记如下：导向座1、导向部1a、第一台阶孔1a’、第二台阶孔1a”、连接部1b、安装部1c、第一缺口1c’、第二缺口1c”、第一卡槽1d、肋板1e、第二卡槽1f、气缸2、导杆3、衬套4、润滑垫5、气缸座板6和升降板7。

具体实施方式