[实用新型]一种鼓式制动器总成以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种鼓式制动器总成。本实用新型还涉及具有上述鼓式制动器总成的汽车。

背景技术

驻车制动系统通常采用鼓式制动器，鼓式制动器结构如图1-3所示，其包括底板总成1’、摆臂总成2’和蹄片总成3’，蹄片总成3’包括第一制动蹄片31’和第二制动蹄片32’，摆臂总成2’设于第一制动蹄片31’和第二制动蹄片32’之间，摆臂总成2’包括摆臂基座21’和铰接于其上的摆臂22’，当拉丝拉动摆臂22’，摆臂22’绕铰接点摆动，从而实现摆臂22’的第一止口221’推动第一制动蹄片31’运动、摆臂基座21’的第二止口211’推动第二制动蹄片32’运动，实现制动，当摆臂22’反向摆动，第一制动蹄片31’和第二制动蹄片32’通过弹簧回复力回位。

上述的结构中，由于摆臂总成2’通过第一止口221’与第一制动蹄片31’接触、第二止口211’与第二制动蹄片32’接触，而与底板总成1之间无其他连接固定结构，因此，当摆臂22’摆动时，整个摆臂总成2’会产生晃动，造成摆臂总成2’与底板总成1’等相邻部件的干涉，导致力的传递效率下降，功耗增加。

实用新型内容

本实用新型提供了一种鼓式制动器总成，可减小其晃动量，减小功率消耗。本实用新型还提供了具有上述鼓式制动器总成的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种鼓式制动器总成，包括底板总成、摆臂总成和蹄片总成，所述蹄片总成连接于所述底板总成，且所述蹄片总成包括向靠近或远离对方转动的第一制动蹄片和第二制动蹄片；所述摆臂总成包括摆臂基座和铰接于所述摆臂基座内的摆臂，且所述摆臂总成设于所述第一制动蹄片和所述第二制动蹄片之间，所述摆臂基座支撑所述第一制动蹄片，所述摆臂支撑所述第二制动蹄片，还包括固定于所述底板总成的限位机构，所述限位机构包括第一板、第二板和连接所述第一板和所述第二板的中间板，所述摆臂基座位于所述第一板、所述第二板和所述中间板围成的空间内，所述第二板的内壁与所述摆臂基座的外壁贴合，所述中间板压于所述摆臂基座。

优选地，所述中间板设有凸起，所述凸起向所述摆臂基座凸出并抵靠其表面。

优选地，所述摆臂靠近其铰接中心的部位还设有防尘套。

优选地，所述防尘套的外壁还设有支撑凸台，所述支撑凸台对称分布于所述摆臂的两侧、且分别支撑于所述摆臂基座的内壁。

优选地，所述防尘套为自润滑防尘套。

优选地，所述摆臂基座设有第一止口，所述摆臂设有第二止口；所述第一制动蹄片嵌入所述第一止口内，所述第二制动蹄片嵌入所述第二止口内。

优选地，所述第一板的端部向远离所述第二板的一侧翻边，所述翻边与所述底板总成贴合并固接。

优选地，所述限位机构为一体式结构。

一种汽车，包括鼓式制动器总成，所述鼓式制动器总成为上述任一项所述的鼓式制动器总成。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种鼓式制动器总成，包括底板总成、摆臂总成和蹄片总成，所述蹄片总成连接于所述底板总成，且所述蹄片总成包括向靠近或远离对方转动的第一制动蹄片和第二制动蹄片；所述摆臂总成包括摆臂基座和铰接于所述摆臂基座内的摆臂，且所述摆臂总成设于所述第一制动蹄片和所述第二制动蹄片之间，所述摆臂基座支撑所述第一制动蹄片，所述摆臂支撑所述第二制动蹄片，还包括固定于所述底板总成的限位机构，所述限位机构包括第一板、第二板和连接上述两者的中间板，所述摆臂基座位于所述第一板、所述第二板和所述中间板围成的空间内，所述第二板的内壁与所述摆臂基座的外壁贴合，所述中间板压于所述摆臂基座。采用上述技术方案，摆臂基座被限位于限位机构内，保证了其与摆臂连接成总成后的运动行程在合理范围内，减小了摆臂总成的晃动量，避免了其与底板总成等相邻零部件之间的干涉，提高了力的传递效率，降低了功耗。

本实用新型提供的汽车包括鼓式制动器总成，由于鼓式制动器总成具有上述的技术效果，包含该鼓式制动器总成的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的鼓式制动器总成的轴测图；

图2为现有技术的摆臂基座与摆臂的连接结构的主视图；

图3为现有技术的摆臂基座与摆臂的连接结构的左视图；

图4为本实用新型的限位机构的一个实施例的轴测图；

图5为本实用新型的鼓式制动器总成的轴测图；

图6为图5中A部位的放大视图；