[实用新型]一种航空发动机用微动开关装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种微动开关装置，特别是涉及一种航空发动机冷却控制附件用微动开关装置。

背景技术

以往的航空发动机冷却控制附件用微动开关装置采用干簧管式结构，如图1所示，主要由永久磁铁、干簧管、插座及壳体组成，装配后内部注胶。当永久磁铁运动到极限位置时，干簧管吸合并向外界输出电信号。该结构存在永久磁铁磁力消退及干簧管的安装位置不易确定等问题，以致造成外场使用中常出现时通时不通的故障，可靠性较差，返厂率极高；同时内部注胶不便于修理。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种航空发动机用微动开关装置。该微动开关装置可靠性较高，有效解决了外场使用中常出现的时通时不通故障，且具有良好的可维修性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种航空发动机用微动开关装置，包括具有通孔的壳体，在所述壳体内分别设置有支架组件、弹簧片及触点开关；所述支架组件由支架、复位弹簧及平衡杆组成，平衡杆的中部通过销轴设置在支架上，并能够绕销轴转动，所述复位弹簧的一端固定在平衡杆中部，另一端固定在支架上；平衡杆的一端穿过壳体的通孔设置在壳体外，另一端与弹簧片的一端相对应，弹簧片的另一端与触点开关的触点相对应，所述触点开关的输出端与插座相连接。

所述支架组件的支架通过第一螺钉固定在壳体内。

在所述触点开关上设置有垫片，触点开关和垫片通过第三螺钉固定在第二支架上，第二支架通过第二螺钉固定在壳体内。

在所述壳体上设置有盖，盖通过第四螺钉固定在壳体上。

所述插座设置在所述盖上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的航空发动机用微动开关装置可靠性较高，有效解决了外场使用中常出现的时通时不通故障，返厂率低；且具有良好的可维修性，一旦损坏无需更换微动开关装置组件，只需更换其内部零组件即可。

本实用新型的航空发动机用微动开关装置通过了国军标要求的冲击、振动、湿热及霉菌等各项试验考核。

附图说明

图1为现有的干簧管式微动开关装置的结构示意图；

图2为本实用新型的航空发动机用微动开关装置的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型的支架组件的结构示意图；

图5为图4的B-B剖视图；

图6为图2的A-A剖视图旋转后的结构示意图；

图中：1-壳体，2-永久磁铁，3-干簧管，4-触点开关，5-第二支架，6-第二螺钉，7-弹簧片，8-第一螺钉，9-支架组件，10-第四螺钉，11-盖，12-插座，13-支架，14-销轴，15-平衡杆，16-复位弹簧，17-第三螺钉，18-垫片，19-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图2～图6所示，一种航空发动机用微动开关装置，包括具有通孔19的壳体1，在所述壳体1内分别设置有支架组件9、弹簧片7及触点开关4；所述支架组件9由支架13、复位弹簧16及平衡杆15组成，平衡杆15的中部通过销轴14设置在支架13上，并能够绕销轴14转动，所述复位弹簧16的一端固定在平衡杆15中部，另一端固定在支架13上；平衡杆15的一端穿过壳体1的通孔19设置在壳体1外，另一端与弹簧片7的一端相对应，弹簧片7的另一端与触点开关4的触点相对应，所述触点开关4的输出端与插座12相连接。

所述支架组件9的支架13通过第一螺钉8固定在壳体1内。在所述触点开关4上设置有垫片18，触点开关4和垫片18通过第三螺钉17固定在第二支架5上，第二支架5通过第二螺钉6固定在壳体1内。在所述壳体1上设置有盖11，盖11通过第四螺钉10固定在壳体1上，所述插座12设置在所述盖11上。

所述触点开关4的型号为BK2-4。

当有外力作用于支架组件9的平衡杆15的外端时，平衡杆15的内端与弹簧片7的一端相碰触，弹簧片7的另一端与触点开关4的触点相接触，使触点开关4投入工作状态，向外界传递信号。外力撤销后，在复位弹簧16的作用下，平衡杆15恢复到初始位置。