[实用新型]一种叉车制动踏板加力试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车测试机构领域，更具体的说涉及一种叉车制动踏板加力试验装置。

背景技术

根据ISO 6292标准，制动器操纵力和制动器零件强度不应低于下述1.1~1.2两点及表1中规定的数值。

1.1 对于通过制动踏板向下运动（踩下踏板）实现行车或停车制动的叉车，制动器操纵力应满足在使用不大于450N的操纵力，叉车应能达到所要求的行车制动性能和停车制动性能。

1.2对于通过制动踏板向下运动（踩下踏板）实现行车或停车制动的叉车，制动系统的强度应至少能承受1200N的操作力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。

表1 制动器操纵力和零件强度

目前在进行此项测试，即叉车制动系统测试时，一般都是利用两个测试人员，让其一起踩制动踏板，以便于产生1200N以上的压力，由于目前测试方法是采用纯人工的方式，其不仅实验时不太方便，劳动强度大，而且在测试精度方面也不太理想。

针对上述问题，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车制动踏板加力试验装置，以解决现有技术采用纯人工的方式而存在方便性较差以及测试精度不高的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种叉车制动踏板加力试验装置，其中，包括压力传感器、下压块、下压杆、加力杆、稳定杆、固定杆、导线、A/D转换器、单片机和数码管，该下压杆与加力杆相连并可沿竖直方向延伸，该下压块固定在下压杆下端，该压力传感器设置在下压块下方并固定在制动踏板上；该加力杆和稳定杆均与固定杆可转动相连，该稳定杆在其长度方向上具有若干个间隔设置的光孔，并通过其中一个光孔而与加力杆可转动相连，该压力传感器通过导线与A/D转换器相连，该A/D转换器再通过单片机而与数码管相连。

进一步，该叉车制动踏板加力装置还包括螺钉，该螺钉将下压块固定在下压杆上。

进一步，该下压块底部形成有用于放置压力传感器的孔。

进一步，该叉车制动踏板加力装置还包括稳定杆夹体、稳定杆连接钣金、加力杆夹体以及加力杆连接钣金；该稳定杆夹体一端与稳定杆可转动相连，另一端通过稳定杆连接钣金固定夹设在固定杆上；该加力杆夹体一端与加力杆可转动相连，另一端通过加入杆连接钣金固定架设在固定杆上。

进一步，该叉车制动踏板加力装置还包括连接块，该连接块上加工有两个分别用于固定下压杆和加力杆的螺纹孔。

进一步，该叉车制动踏板加力装置还包括连接块，该连接块上加工有一个螺纹孔，该下压杆通过螺纹孔与连接块固定相连，该加力杆焊接在连接块上。

进一步，该下压杆上还焊接有六角螺母。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种叉车制动踏板加力试验装置，其将固定杆固定在车架上，调节稳定杆光孔与加力杆的安装位置保证压力传感器的下端面与制动踏板平面垂直，此时使用扳手扭动六角螺母，由于六角螺母与下压杆是焊在一起且连接块与下压块是通过螺纹连接，因此在固定杆的挤压下，下压杆向下移动，推动下压块里的压力传感器与制动踏板接触产生压力。

此时，压力传感器产生电压信号，再通过导线传递到A/D转换器，使模拟信号转换成数字信号，单片机处理数字信号后在数码管显示出压力的大小。

与现有技术相比，本实用新型不仅可以达到测试精度高的特点，而且由于可以直接将压力数值显示出来，非常方便。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种叉车制动踏板加力试验装置机械部分的结构示意图。

图2为本实用新型涉及一种叉车制动踏板加力试验装置电路部分的结构示意图。

图3为连接块第一实施例的结构示意图。

图4为连接块第二实施例的结构示意图。

图中：

下压块-1；压力传感器-11 ；A/D转换器-12；

单片机-13；数码管-14；下压杆-2；

六角螺母-21；加力杆-3；加力杆夹体-31；

加力杆连接钣金-32；稳定杆-4；光孔-41；

稳定杆夹体-42；稳定杆连接钣金-43；

固定杆-5；连接块-6；螺纹孔-61。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。