[实用新型]单阀芯式多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单阀芯式多路换向阀。

背景技术

换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上个油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比，多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。

目前，常规的多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。如图7所示，现有的液压机械用多路阀，大多是由进油阀片1、多个工作阀片2和回油阀片3等部分构成，工作阀片上设置有工作油口A1～A5、B1～B2。每个工作阀片内插入有一个阀杆6，通过阀杆6的动作，来控制工作油口的工作。相邻的两个阀片之间，采用片间密封垫4进行密封，需要多个片间密封垫，因此片间渗漏油的风险比较大，多路阀的工作可靠性较差。阀片之间采用螺栓连接的方式，通过一个紧固螺栓5将所述进油阀片1、多个工作阀片2和回油阀片3紧固为一体。

这种常规的多路阀，存在有以下几个技术缺陷。(1)现有多路阀采用了分体式结构，包括多个工作阀片和相应的阀杆，体积大，制造难度大且成本高。(2)每个工作阀片只能单独换向，工作阀片的动作为相互独立的，工作阀片之间不能相互关联，不能满足顺序操作的工作要求。在对操作顺序要求比较高的机械上，比如农业机械上，需要按照顺序操作时，就容易出现误操作，从而出现操作安全问题。比如，在收割机中，需要先将收割刀具调整到一定的高度再进行收割；如果未调整高度就开始收割动作，那么会出现收割高度不合理的问题。(3)现有多路阀中，内部的油路复杂，阀体内存在弯曲油道和密闭腔体。这种弯曲油道和密闭腔体，不易通过机加工的方式加工，只能通过铸造的方式铸造成形。对铸造技术要求比较高，也使得制造难度大且成本高。(4)这种分体式结构的多路阀，需首先将分体组合，然后再加工孔；因为阀体在打紧时，阀主孔会有微量的变形，导致阀杆在装试时出现卡滞现象；所以需要在分体组装成整体后，需要修正主孔的尺寸，保证阀杆运动的灵活性。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种单阀芯式多路换向阀，以实现多路阀的小型化并实现操作动作有序化。

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。

单阀芯式多路换向阀，其结构特点是，包括阀体和阀芯，所述阀体上设置有多个工作油口、进油口和回油口；所述阀芯插入于所述阀体内阀腔中且可在所述阀腔内转动并沿着所述阀体的轴向上下移动；所述阀芯在所述阀体内有多个转位；所述多个转位的每一个转位并上下移动使得不同的工作油口获得工作液压油；所述阀芯能够通过顺序转动，从而使得阀芯在所述多个转位之间按照预设顺序转换。

本实用新型的单阀芯式多路换向阀的结构特点也在于：

如图1和2所示，所述阀体为筒形体，所述阀芯为圆柱形体；所述阀芯上沿着轴向设置有轴向贯穿所述阀芯的轴向油孔，所述阀芯外周面上还设有径向油孔；所述轴向油孔与所述径向油孔相连通；所述轴向油孔与回油口之间相连通；

所述阀芯插入所述阀体时，所述阀体与所述阀芯同轴；在所述阀体的内周面上设置有一个进油环槽，所述进油环槽与所述进油口相连通；所述阀芯上设置有长孔，所述长孔的长度方向与所述阀芯的轴向一致；所述多个工作油口包括工作油口A1-An、工作油口B1-Bn；所述工作油口Ak与所述工作油口Bk在所述阀体的轴向上下对应，工作油口Ak位于所述工作油口Bk上方，其中k的取值范围为1至n，n为正整数；

当阀芯位于所述多个转位的每一个转位上时，阀芯能够沿着所述阀体的轴向上下移动，阀芯的位置在沿着所述阀体的轴向上下移动时分为上位、中位和下位三个位置；

如图3所示，当所述阀芯处于上位时，所述阀芯的长孔连通所述工作油口Ak和进油环槽，为工作油口Ak提供液压油；

如图4所示，当阀芯处于中位时，阀芯的长孔位于工作油口Ak与工作油口Bk之间，长孔既不和工作油口Ak连通，也不与工作油口Bk连通；如图6所示，此时，所述径向油孔与恰好进油环槽相连通，使得进油口、进油环槽、径向油孔、轴向油孔和回油口之间相连通，从而实现回油功能；此时，位于阀芯两侧的工作油口Ak与工作油口Bk分别与阀芯两侧的阀腔相通，工作油口Ak与工作油口Bk同时与阀芯的轴向油孔相连通，使得工作油口Ak与工作油口Bk也同时实现回油；

如图5所示，当所述阀芯处于下位时，所述阀芯的长孔连通所述工作油口Bk和进油环槽，为工作油口Bk提供液压油。