[实用新型]一种锥齿轮车削装夹装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种车床加工装夹装置，尤其涉及一种锥齿轮车削装夹装置。

背景技术

锥齿轮传动在机械领域应用广泛，锥齿轮在加工过程中必须经过车床加工，其常用的装夹方式是三爪装夹，这样的装夹方式不仅费时费力更会导致齿形与内孔不同心而报废。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种锥齿轮车削装夹装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种锥齿轮车削装夹装置，来解决装夹麻烦质量极不稳定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种锥齿轮加工装置，包括卡盘、齿轮，其特征在于包括载体、定位齿模、飞锤，所述的载体位于卡盘正面中心处，二者螺纹相连，所述的定位齿模位于载体的正面中心处，二者螺纹相连，所述的飞锤有若干件，其位于载体的上端中心处，二者活动相连。

进一步，所述的载体包含第第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、第五支撑板、第六支撑板。

进一步，所述的第一支撑板位于载体上端中心左侧，二者焊接相连。

进一步，所述的第二支撑板位于第一支撑板右端，二者平行等高，其与载体焊接相连。

进一步，所述的第三支撑板位于载体左下端处，二者焊接相连。

进一步，所述的第四支撑板位于第三支撑板右侧下端，二者平行等高，其与载体焊接相连。

进一步，所述的第五支撑板位于载体右侧下端处，二者焊接相连。

进一步，所述的第六支撑板位于第五支撑板右侧上端，二者平行等高，其与载体焊接相连。

与现有技术相比，该装置在卡盘、定位齿模定位、载体与飞锤组装在高速旋转下产生巨大的压紧力夹紧工件，从根本上解决的加工效率问题和质量问题。

附图说明

图1是提高精锻锥齿轮车床加工效率的装置的主视图

图2提高精锻锥齿轮车床加工效率的装置的剖视图

齿轮        1       飞锤        2 

定位齿模        3    载体        4 

卡盘            5    第一支撑板  101

第二支撑板      102  第三支撑板  103

第四支撑板      104  第五支撑板  105

第六支撑板      106 

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1所示，包括齿轮1、飞锤2、定位齿模3、载体4、卡盘5、第一支撑板101、第二支撑板102、第三支撑板103、第四支撑板104、第五支撑板105、第六支撑板106；载体4位于卡盘5正面中心处，二者活动连接，所述的定位齿模3位于载体4的正面中心处，二者螺纹相连，所述的飞锤2有若干件，其位于载体的上端中心处，二者螺纹相连。其中载体包含第第一支撑板101、第二支撑板102、第三支撑板103、第四支撑板104、第五支撑板105、第六支撑板106。第一支撑板101位于载体4上端中心右侧，二者焊接相连。第二支撑板102位于第一支撑板101右端，二者平行等高，其与载体4焊接相连。第三支撑板103位于载体4左侧下端处，二者焊接相连。第四支撑板 104位于第三支撑板103右侧下端，二者平行等高，其与载体4焊接相连。第五支撑板105位于载体4右侧下端处，二者焊接相连。第六支撑板106位于第五支撑板105右侧下端，二者平行等高，其与载体4焊接相连。，其中第一支撑板101、第二支撑板102与载体4焊接形成第一支撑架，第三支撑板103、第四支撑板104与载体4焊接形成第二支撑架，第五支撑板105、第六支撑板与载体4焊接形成第三支撑架，在这三个支撑架的作用下，使三个飞锤2能与载体形成活动链接；在这些共同作用使得齿轮1能准确的定位在定位齿模3上，在机床的高速旋转下使得飞锤2产生巨大的离心力压紧齿轮1，从而达到能快速换夹和高精度定位，提高生产效率和产品质量。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。