[实用新型]一种多功能隧道柔性风管安装车

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道通风施工技术领域，尤其是涉及一种多功能隧道柔性风管安装车。

背景技术

目前，国内外隧道施工通风大多采用管道压入式的通风方式，在洞口外设置轴流风机，该轴流风机通过与其相连的通风管道(即柔性风管)将新鲜空气送至隧道掘进工作面，洞内的污浊空气在送入洞内新鲜空气的挤压作用下，沿已开挖好的洞身排至洞外。在隧道较长时，采用多个轴流风机并、串联的方式以提高风量和送风距离。但是现如今，对上述风机与通风管道进行施工时，绝大多数均采用的是人工施工方式，对于长大隧道而言，现场工作量非常大，需先将需安装柔性风管移动到位，再将移动到位的风管逐段固定在沿隧道纵向延伸方向布设的多个风管固定件上，所需投入的人力物力多，耗时耗力，严重影响了隧道的施工效率。因而，实际施工过程中，现有隧道施工柔性风管安装时存在现场工作量大、所需投入的人力物力较多、施工效率低等多种缺陷和不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种多功能隧道柔性风管安装车，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成隧道内柔性风管的安装过程，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种多功能隧道柔性风管安装车，其特征在于：包括车架、安装在车架底部的行走轮、安 装在车架底部的底板和安装在车架顶部的顶板以及分别固定安装在车架前后两侧的前挡板和后挡板；所述车架内装有待安装风管移送架，所述待安装风管移送架包括对待安装卷轴进行承托的托板、两个分别支撑在托板前部左右两侧下方的前伸缩液压缸和两个分别支撑在托板后部左右两侧下方的后伸缩液压缸，两个所述前伸缩液压缸呈左右对称布设，两个所述后伸缩液压缸呈左右对称布设，两个所述前伸缩液压缸和两个所述后伸缩液压缸均呈竖直向布设且其缸体底部均固定安装在所述底板上，两个所述前伸缩液压缸和两个所述后伸缩液压缸的活塞杆顶端均以铰接方式安装在托板上，且托板底部对应设置有供两个所述前伸缩液压缸和两个所述后伸缩液压缸的活塞杆顶端安装的铰接座；所述待安装卷轴为上部连续缠绕有柔性风管的卷轴；所述前挡板的上部开有用于从车架内取出待安装卷轴的卷轴取出口，所述车架的前部外侧安装有手扶梯；所述顶板的前侧设置有对待安装卷轴上所缠绕柔性风管进行放卷的管线放卷装置，所述管线放卷装置包括放卷驱动电机和供待安装卷轴安装的卷轴安装架，所述卷轴安装架包括分别安装在所述顶板左右两侧上方的左侧板和右侧板，所述待安装卷轴的左右两端分别安装在左侧板和右侧板上，所述左侧板和右侧板分别开有供待安装卷轴安装的安装孔，所述放卷驱动电机与装于所述卷轴安装架上的待安装卷轴之间通过传动机构进行传动连接。

上述一种多功能隧道柔性风管安装车，其特征是：所述管线放卷装置的后侧安装有对从待安装卷轴放卷出来的柔性风管进行承托的水平托架，所述水平托架包括多个布设在所述顶板上的立杆和支撑在多个所述立杆上的水平板，所述水平板的左右两侧均设置有限位网。

上述一种多功能隧道柔性风管安装车，其特征是：所述底板上设置有供空卷轴进行放置的卷轴存放仓。

上述一种多功能隧道柔性风管安装车，其特征是：所述卷轴存放仓的顶部高度不高于前伸缩液压缸和后伸缩液压缸的缸体顶部高度。

上述一种多功能隧道柔性风管安装车，其特征是：所述车架的左右两 侧分别安装有左侧门和右侧门，所述左侧门和右侧门的结构相同且二者均由两个对称布设的长方形门扇组成，两个所述长方形门扇上均装有把手。

上述一种多功能隧道柔性风管安装车，其特征是：所述左侧板和右侧板均为呈竖直向布设的竖向安装板且二者呈左右对称布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单且设计合理，投入成本低，安装布设简便。

2、使用操作简单且使用效果好，通过待安装风管移送架对装于车架内的待安装卷轴向上移至卷轴取出口，取出待安装卷轴且安装于卷轴安装架后，由管线放卷装置完成放卷，放卷完成后的空卷轴放置于卷轴存放仓内，因而能大幅度简化柔性风管的安装过程，实现简便、快速完成隧道内柔性风管的安装过程，省时省力，能有效解决现有隧道施工柔性风管安装时存在的现场工作量大、所需投入的人力物力较多、施工效率低等问题。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成隧道内柔性风管的安装过程，省时省力。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。