[实用新型]一种裂解炭黑与钢丝分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及废轮胎固体回收技术领域，具体涉及一种裂解炭黑与钢丝分离装置。

背景技术

随着全球橡胶工业的发展，橡胶的消耗量也逐年增加，国际橡胶研究组织在印度橡胶会议上表示，受亚洲需求上升的推动，全球橡胶消费量料在2013年的橡胶需求增幅为2.5％，在2014年增加4.4％，将达到2,770万吨。如此巨大规模的橡胶制造成橡胶制品，待使用周期过后，必然会产生数量巨大的橡胶废弃物。废橡胶作为工业垃圾，早已经被世界所公认。我国的废旧轮胎回收利用到目前为止有四种方式：轮胎翻新、胶粉、再生胶、热裂解等。热裂解不仅可以通吃所有废橡胶,回收能源，而且可以回收高附加值的产物，如裂解油、炭黑、钢丝及高热值的燃料气，被认为是很有前途的处理方法。

废轮胎被粉碎成小块后进入热裂解炉里，经过550—600℃的高温裂解，由气、油回收分离系统分成燃料气和裂解油；由固体回收分离系统分成裂解炭黑和钢丝，本实用新型技术属于固体回收分离系统的一种。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种可将裂解炭黑和钢丝快速、彻底分离的裂解炭黑与钢丝分离装置。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种裂解炭黑与钢丝分离装置，其特征在于，包括一级螺旋筒、二级螺旋筒、三级螺旋筒，

所述二级螺旋筒的进料端位于所述一级螺旋筒出料端的下方，所述三级螺旋筒的进料端位于所述二级螺旋筒出料端的下方，

所述二级螺旋筒包括上螺旋、设于所述上螺旋下方的下螺旋、以及设于所述上螺旋和所述下螺旋之间的过滤筛网。

作为优选的技术方案，所述上螺旋的出料端与所述三级螺旋筒的进料端之间设有粗钢丝通道。

作为优选的技术方案，所述下螺旋的出料端的下方设有钢丝磁选机，所述钢丝磁选机的下部设有两个通道，一个为炭黑通道，另一个为细钢丝通道，所述细钢丝通道连接所述三级螺旋筒尾部的进料端。

作为优选的技术方案，所述炭黑通道上设有炭黑下料器。

作为优选的技术方案，所述三级螺旋筒出料端的下方设有钢丝打包机。

作为优选的技术方案，所述一级螺旋筒的内腔设有一级螺旋冷却层。

作为优选的技术方案，所述二级螺旋中的下螺旋的下部外侧设有水冷式冷却层。

作为优选的技术方案，所述过滤筛网的长度与所述上螺旋)的长度相等。

作为优选的技术方案，所述过滤筛网的厚度为8～10mm，孔径为1～1.2mm。

一级螺旋筒、二级螺旋筒中的上螺旋和下螺旋、以及三级螺旋筒的端部都设有一减速电机，各自带动它们转动，且各级螺旋内部的主要输送物料部件为给料绞龙或等距等深的螺杆。

二级螺旋筒的下端加装一个水冷式冷却层，内充冷却水循环，使螺旋高速旋转中，粘连的细钢丝与炭黑粘合体经过长距离得到更充分的冷却，分离得也更彻底。

过滤筛网的长度与上螺旋等长，过滤筛网的8～10mm，孔径为1～1.2mm，因为外胎钢圈的粗钢丝直径为1.3毫米,胎体所用细钢丝直径为0.4mm，这样在高速旋转输送钢丝炭黑中，从孔径只有1.0毫米落到下面的只有炭黑和少量的细钢丝。

分离过程为：废旧轮胎高温裂解后的炭黑与钢丝的混合料从一级螺旋筒的进料端加入，出料端再流出，在输送过程中，把刚从裂解炉分离出来的钢丝与炭黑固相混合料经一级螺旋冷却层进行冷却；再流入到二级螺旋筒的进料端，而二级螺旋筒的进料端实际上也为上螺旋的进料端(上螺旋在上方)，在上螺旋输送混合料的过程中，炭黑以及部分较细的钢丝会通过过滤筛网自然落入到下方的下螺旋上，而上面较粗的钢丝直接从上螺旋出料端经粗钢丝通道输送到三级螺旋筒上，下螺旋中的炭黑和细钢丝在输送过程中又会经水冷式冷却层进一步冷却，再输送到钢丝磁选机上，钢丝磁选机将细钢丝分离出，细钢丝经细钢丝通道送到三级螺旋筒上，而炭黑则经炭黑下料器输送到炭黑通道中，最后经负压抽风输送到储料箱里，完成了整个炭黑和钢丝的分离过程。而粗钢丝和细钢丝经三级螺旋筒输送到钢丝打包机上，挤实、压实成长方体钢丝包。

本实用新型具有的有益效果：

通过设置多级螺旋和多次冷却，可方便的将裂解炭黑和钢丝分离开，并且分离的充分、彻底，炭黑和钢丝的分离物中不会参有其他成分，便于后续的回收使用。

附图说明

图1是本实用新型裂解炭黑与钢丝分离装置的结构示意图；

图2为图1中二级螺旋筒的结构示意图；

图3为图2的截面结构示意图。

具体实施方式