[实用新型]一种车辆轮轴识别装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆称重计量领域，特别涉及到一种车辆轮轴识别装置。

背景技术

目前，对于高速公路动态收费系统和超限检测系统都需要判别车辆的轮轴类型信息，并依据轮轴类型信息计算通行费额。传统的轮轴类型信息检测方法采用多个开关或者重量模拟传感器均匀布置于车道中，通过被压住的传感器的个数来判别轮轴类型，例如单胎或者双胎。现有技术的缺陷是，现有的轮轴识别装置建造成本高，施工量大，并且由于被车辆反复碾压，使用寿命通常在半年内，已经成为计重收费领域急需解决的问题。

因此，有必要研究出一种车辆轮轴识别装置，从而解决现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种车辆轮轴识别装置。

本实用新型提供了一种车辆轮轴识别装置，采用先进的压电式传感器、独特的车道布局与处理方法，可以大大提高轮轴、胎型等信息的判别准确度，并且大大延长了使用寿命。

本实用新型请求保护一种车辆轮轴识别装置，该装置包括：

轮轴识别传感器，与动态称重数据处理器相连，用于检测行车的轴型、胎型的类型信息；

一组红外分车器，与动态称重数据处理器相连，用于检测车辆的到来与离开，并将检测信号传送至动态称重数据处理器；

称重秤台，与动态称重数据处理器相连，用于检测通过车辆的轴 重、轴数、速度信息，并传送至动态称重数据处理器。

动态称重数据处理器用于接收称重秤台传来的重量数据，并根据红外分车器和轮轴识别传感器的检测信号，获得整车轮轴信息。

进一步的，轮轴识别传感器与行车方向成一定夹角。

进一步的，轮轴识别传感器可以是压电式传感器。

附图说明

图1为本实用新型的车辆轮轴识别装置的结构示意图；

图2为本实用新型的轮轴传感器检测的12车压电式轮轴传感器波形示意图；

图3为本实用新型的轮轴传感器检测的159车压电式轮轴传感器波形示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

下面通过图1对本实用新型的车辆轮轴识别装置作进一步的介绍。

本实用新型提供一种车辆轮轴识别装置，该装置包括：

轮轴识别传感器，与动态称重数据处理器相连，用于检测行车的轴型、胎型的检测信息。

一般来说，轮轴识别传感器与行车方向成一定夹角。

压电式传感器是常用的轮轴识别传感器，采用倾斜放置方式，与行车方向的垂直夹角在25°～45°之间。压电式传感器布置于称重平台的前方，其中，压电式传感器中心距离称重平台小于1000mm。

一组红外分车器，与动态称重数据处理器相连，用于检测车辆的到来与离开，并将检测信号传送至动态称重数据处理器。

称重秤台，与动态称重数据处理器相连，用于检测通过车辆的轴 重、轴数、速度等信息，并传送至动态称重数据处理器。

动态称重数据处理器用于接收称重秤台传来的重量数据，并根据红外分车器和轮轴识别传感器的检测信号，获得整车轮轴信息。

压电式轮轴传感器检测轮胎驶过，产生类正弦的波形，并传送至动态称重数据处理器；

波形如图2和图3所示。其中，图2为轮轴传感器检测的12车压电式轮轴传感器波形示意图，12车表示1+2，即2根轴，第一根为单胎，第二根为双胎；图3为轮轴传感器检测的159车压电式轮轴传感器波形示意图，159车表示1+22+222，即6根轴，第一根为单胎，其他均为双胎。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。