[实用新型]带有分体夹持锚固式抗滑装置的斜拉桥索鞍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种斜拉桥索鞍，具体涉及一种带抗滑装置的斜拉桥索鞍。

背景技术

矮塔斜拉桥中，钢绞线斜拉索穿过桥塔内预埋的索鞍后，锚固于桥塔两侧的箱梁上。斜拉索在建造和运营过程中索塔两侧荷载不等，导致索鞍两侧的斜拉索的索力受力不平衡，因此需采取措施，防止斜拉索中的钢绞线在不平衡索力的作用下在索鞍内滑移，以保证桥梁的安全。其次，为保证在不中断交通的前提下能对斜拉索进行更换，需要使斜拉索中的各根钢绞线能实现单根抽换。

专利号CN201210432497.5的发明专利公开了一种能抵抗斜拉索钢绞线滑移的部分斜拉桥分丝管索鞍，能够满足钢绞线在索鞍内的抗滑移要求及钢绞线的单根抽换，但要求较高的加工精度，制造成本较高。

专利号CN201020302576.0的实用新型专利公开了一种带有抗滑结构的斜拉桥索鞍，包括由n根钢绞线组成的拉索、保护筒、连接件和由x根小圆管组成的索鞍，在单根钢绞线上固结空心柱状体，空心柱状体的一个端面与索鞍的小圆管的端面接触，以在桥梁建造和施工中提供索鞍段钢绞线的抗滑移力。以上技术存在以下不足：施工时空心柱状体须在索鞍两侧交错排布，索鞍单侧的抗滑力只能承担整体抗滑力的一半。

专利号CN201220106092.8的实用新型专利公开了一种包括由n根钢绞线组成的拉索、保护筒、连接件和由x根小圆管组成的索鞍，在单根钢绞线上固结空心柱状体，以及空心柱状体的锁紧结构。空心柱状体的一个端面与索鞍的小圆管端面接触，另一个端面与锁紧结构接触，以在桥梁建造和施工中提供索鞍段钢绞线的抗滑移力。该结构的索鞍能够为拉索中所有n根钢绞线提供抗滑力，但仍存在以下不足：当在桥梁运营过程中需要更换拉索中的m（1≤m≤n）根钢绞线时，此时必须将锁紧结构与空心柱状体完全脱离。若空心柱状体全部布置在索鞍单侧，则存在拉索全部钢绞线向该侧滑移的可能；若空心柱状体在索鞍两侧交错排布，则索鞍单侧的抗滑力只能承担整体的一半。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种斜拉桥索鞍结构，不仅在从施工到成桥及后期运营的整个过程中都能提供完全的抗滑力，而且在钢绞线单根更换的过程中也能提供足够完整的抗滑力。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种带有分体夹持锚固式抗滑装置的斜拉桥索鞍，包括N根供拉索中的钢绞线对应穿过的分丝管，N为大于1的自然数，和设置在所述分丝管两端的保护筒；所述分丝管两端设置有位于所述保护筒内的分体夹持锚固式抗滑装置，所述分体夹持锚固式抗滑装置包括抗滑块主体和压板，所述抗滑块主体内部具有与所述分丝管分布匹配的通孔，所述抗滑块主体是由多片抗滑块分体依次组装而成，相邻所述抗滑块分体的作用面上分别对应开设有半圆孔，对应成一组的所述半圆孔在抗滑块分体组装后构成所述的通孔；该通孔的前端内壁上设置有夹套，且钢绞线穿过所述夹套，所述夹套与钢绞线的配合面上成型有能够嵌入钢绞线内的螺牙，所述压板紧贴在所述抗滑块主体的外侧并与所述夹套外露的端面顶紧，所述压板上开有与所述抗滑块主体上的通孔布置相匹配的孔。

优选地，所述抗滑块主体是由所述多片抗滑块分体上下层叠锁紧而成，所述多片抗滑块分体整体连接锁紧或者以相邻两抗滑块分体连接的方式间接锁紧。从而使抗滑块主体更加紧固，有助于提高夹套对钢绞线锁紧的可靠性，采用的间接锁紧方式使钢绞线的更换操作更加简单且安全可靠。

具体地，所述分丝管为圆管、菱形管或雨滴形管。

具体地，所述分丝管为组焊式或埋置式。

较合理的设置是，所述夹套包括两个半锥形夹片，属于同一夹套的两个半锥形夹片分别固定在相应通孔的两个半圆孔前端的半锥孔内。

安装时，钢绞线按从上到下的顺序穿过索鞍两侧的压板和索鞍每排的分丝管后，依次将带有夹片的抗滑块分体靠紧钢绞线的上侧或下侧，并通过螺栓与索鞍临时固定。所有抗滑块分体安装后，利用连接件如高强螺栓组件将各抗滑块分体连接锁紧，使夹片内侧螺纹的螺牙嵌入钢绞线内。然后将抗滑块主体连接固定到索鞍的两端，最后将压板固定到抗滑块主体的外侧，并保证压板顶紧夹片端面。

本实用新型的带有分体夹持锚固式抗滑装置的斜拉桥索鞍具有如下特点：

（1）锁紧各抗滑块分体后，相邻的抗滑块分体之间能够产生充足的压紧力，使固定在通孔内的夹片夹紧钢绞线，从而在施工时就提供足够的抗滑移力。

（2）在索鞍的两侧分别安装分体夹持锚固式抗滑装置，保证从施工到成桥及后期的运营整个过程中索鞍两侧抗滑力都不变化，抗滑力稳定、持久，大大提高了桥梁的使用安全度。