[实用新型]一种适合电动自行车的氢能动力系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种氢能源电动自行车系统，尤其是涉及一种适合电动自行车的氢能动力系统。

背景技术

目前，电动自行车已广泛应用于各个技术领域及人们的生活之中.电动自行车以期环保节能：同样行驶一百公里汽车一般需10L左右汽油，摩托车需3L的汽油，而电瓶车只需4度电。安全速度没有汽车等其他机动车速度快，便捷而被广大消费者所爱好，但由于续航里程短而制约发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适合电动自行车的氢能动力系统，是一种适合增加电瓶车续航里程，解决电动自行车充电时间长续航里程短的缺点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种适合电动自行车的氢能动力系统，该系统包括电动自行车、设置在电动自行车上的专用车载仪表盘、供储电池组、部件控制系统、氢气供储系统，所述的供储电池组的电能经过部件控制系统传输到电动自行车的轮毂电机中，所述的氢气供储系统包括：储氢金属瓶、氢气中转箱，所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池、高效能磷镁锂动力电池组以及低压电池组，所述的部件控制系统包括整车控制器ECU、连接质子交换膜燃料电池的电堆控制器、连接在氢气中转箱内部的压力传感器、压力检测器，所述的质子交换膜燃料电池与高效能磷镁锂动力电池组之间连接第一变压转换器DC/DC，所述的高效能磷镁锂动力电池组还与低压电池组连接，并在高效能磷镁锂动力电池组与低压电池组之间串联第二变压转换器DC/DC，所述的压力传感器和测速仪与低压电池组连接，测速仪接收车的速转数据并且转换成数字信号发送给专用车载仪表盘。

进一步，所述的储氢金属瓶为V-Ti-Cr-Fe材质，压力为3MPa，体积为2.5L的储氢合金瓶。

有益效果：本实用新型采用燃料电池作为供电设备，可以支持电动自行车长距离行驶，大大的增加了电动车的续航能力，并且不用充电，用户在不用充电的情况下可保持车辆正常行驶。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

具体实施方式                   

实施例1：如图1所示，一种适合电动自行车的氢能动力系统，该系统包括电动自行车、设置在电动自行车上的专用车载仪表盘2、供储电池组、部件控制系统、氢气供储系统，所述的供储电池组的电能经过部件控制系统传输到电动自行车的轮毂电机1中，

所述的氢气供储系统包括：储氢金属瓶3、氢气中转箱4，所述的储氢金属瓶3的材质为V-Ti-Cr-Fe、压力为3MPa、体积为2.5L的储氢合金瓶。

所述的供储电池组包括质子交换膜燃料电池6、高效能磷镁锂动力电池组7以及低压电池组8，所述的部件控制系统包括整车控制器ECU9、连接质子交换膜燃料电池6的电堆控制器10、设置在氢气中转箱4内部压力传感器11、连接压力传感器11的压力检测器12，所述的质子交换膜燃料电池6与高效能磷镁锂动力电池组7之间连接第一变压转换器DC/DC13，所述的高效能磷镁锂动力电池组7还与低压电池组8连接；并在高效能磷镁锂动力电池组7与低压电池组8之间串联第二变压转换器DC/DC14，所述的压力传感器11和测速仪15与低压电池组8连接，测速仪5接收车的速转数据并且转换成数字信号发送给专用车载仪表盘2。

储氢金属瓶4为单向阀口与氢气中转箱4连接并锁死，瓶内氢气流入氢气中转箱4，氢气中转箱4内设有压力传感器11，压力传感器器11将压力传感参数经压力检测器12转换为数字信号显示与专用车载仪表盘2上，通过专用车载仪表盘2可得知剩余氢量。氢气经氢气中转箱4为燃料电池供氢产生电能充入高效能磷镁锂动力电池组7，高效能磷镁锂动力电池组7经控制器为轮毂电机3供电，驱动轮毂电机转动，测速仪5将测的车速转换成数字信号发送与专用车载仪表盘2中供使用者参考。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。