[实用新型]一种摩托车后视镜镜片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车后视镜，尤其涉及一种摩托车后视镜镜片结构。

背景技术

摩托车后视镜，是设置在车身前方位置用于驾驶员行驶时观察后方情况的构件，其结构一般包括一个壳体，壳体一侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆用于和摩托车车身或者手把管连接。摩托车后视镜安装好后，一般位于前方外侧位置，以方便驾驶员观察。

现有的摩托车后视镜，存在以下缺陷。1、后视镜镜片一般为平面镜，能够保证镜片观察保真，但观察视角范围有限，导致驾驶员掌握后方周围车辆情况受限，高速行驶时容易忽略部分侧边行驶来的车辆，特别是汇车合流时更是危险，容易发生摩托车安全事故。2、现有的后视镜镜片，仅仅具有后视的功能，不对周围车辆具有警示效果，而摩托车由于体积较小，行驶时容易被汽车驾驶员忽略，造成摩托车事故率较高，国内常常见到摩托车被碾压的事故报道。

为了解决上述驾驶员驾驶时，后视视角有限的问题，申请人考虑设计了一种摩托车后视镜，其中将后视镜镜片设计为包括平面镜片和一块凸镜片，以提高视角效果。

但其中，还需要进一步考虑解决平面镜片和凸镜片的视角范围重叠，造成驾驶员视觉干扰，进而影响判断，进而危及驾驶安全的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够降低驾驶员视觉干扰，进而提高驾驶安全性的摩托车后视镜镜片结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车后视镜镜片结构，镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片，其特征在于，平面镜片和凸镜片拼接设置于同一镜框内，凸镜片位于平面镜片外侧位置且沿一整体呈竖向的直线位置相接，凸镜片凸起部分沿竖向设置使得其表面任意高度的横截面为同一弧度的弧形。

这样设置，和两块镜片分开设置相比，结构更加简单，可以更加方便安装。而且凸镜片的独特结构，使得凸镜片观察的范围为沿平面镜片观察范围外侧向外的方向扩展，提高了观察后方范围的宽度，而且重要的是可以很好地避免在驾驶员高速驾驶时，由于平面镜片和凸镜片中反射的景象重合造成的视觉判断障碍，避免了视觉重叠造成的驾驶操作失误，进而更好地提高了安全性。

更好的是，凸镜片外侧位置向前倾斜使得平面镜片的镜面恰好处于凸镜片的镜面边缘切线上。这样，可以使得凸镜片发射图像能够恰好和平面镜片发射图像相衔，最大程度保证了平面镜片和凸镜片反射景象的衔接性，更好地避免了视觉重叠造成的影响和干扰，最大程度提高驾驶安全性。

作为优化，所述平面镜片占据镜框大于四分之三部分的面积，凸镜片占据其余面积。

这样，能够保证绝对部分镜片为平面镜片，和普通摩托车观察视觉效果一致，在摩托车位于安全路段行驶时，可以靠平面镜片观察后方，不会由于长期观察两种视觉效果的镜片而引发视觉疲劳。

综上所述，本实用新型能够降低驾驶员视觉干扰，进而提高驾驶安全性，同时还具有结构简单，方便安装等优点。

附图说明

图1为一种采用了本实用新型结构的摩托车后视镜的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3的剖视图。

图5为图3中单独反光板的反射面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本实用新型结构的摩托车后视镜及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1-图5所示，一种采用了本实用新型结构的摩托车后视镜，包括壳体1，壳体1一侧形成镜框并嵌设镜片，壳体1上设置有连接杆2，所述镜片包括一块平面镜片3和一块凸镜片4；所述壳体1外侧还安装有一个反光板7。这样，可以更好地提高后视视角范围，方便驾驶员驾驶过程中能够更好的掌握周边情况，以避免危险，提高安全性。同时，在摩托车行驶过程中，反光板会反射阳光以及灯光，对周围车辆驾驶员进行提醒，同样提高了摩托车驾驶的安全性。