[实用新型]一种新型钢带式电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其是指一种新型钢带式电梯。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状轿箱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（1米/秒以下）、快速电梯(1～2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始采用液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。传统的电梯牵引装置都是利用钢丝绳进行曳引，这种方式在实际的使用过程中存在诸多缺陷：钢丝绳全部为钢制；在实际牵引过程中需要多次缠绕，造成牵引轮的体积不断变大，从而要求机房空间大；柔韧性不好，使用过程中噪音比较大；钢丝绳使用一段时间后会产生断丝断股；容易造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占用空间小、钢带强度高、韧性好、可自动检测钢丝绳的新型钢带式电梯。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种新型钢带式电梯，它包括有牵引钢带、轿厢、对重架、滑轮，其中，滑轮为多个，分别为位于轿厢底部两侧的轿底轮，位于轿厢顶部上方的助力轮以及位于轿厢一侧底部下方的对重轮；牵引钢带一端固定在电梯井道顶部，另一端依次绕过轿厢底部的轿底轮后回绕至井道顶部的助力轮后下绕对重轮后固定在井道顶部；对重轮下方连接有对重架；所述的牵引钢带包括有钢丝绳、复合层、耐磨塑胶层、布线槽，其中，钢丝绳为并列排放的3~6根，每条钢丝绳外侧均粘设一条信号线，复合层包覆在钢丝绳外侧形成带状机构；带状机构的两侧侧壁上设有内凹的布线槽，复合层与滑轮的接触面设有消音耐磨塑胶层；所述的滑轮包括有主轴、限位环，其中，牵引钢带绕在主轴中部，主轴两侧设有限位环，限位环外周面上设有防偏螺纹。

所述的牵引钢带主体两侧延伸形成阶梯状限位，其较小的阶梯面位于主轴两侧的限位环之间，较大的阶梯面贴合在防偏螺纹上；其与防偏螺纹相接触的面上设有相应的防跑位螺纹；布线槽位于较小的阶梯面侧壁上。

本方案通过安装在井道内的电动机带动钢带使轿厢和对重作相对运动；采用钢带式钢带不受绳轮直径的限制，采用小绳轮的好处是减小了电梯井道的宽和深、顶层高度和底坑深度，增大井道的利用率，换而言之，在相同的井道尺寸，采用钢带式结构可以将电梯的轿厢做得更大更高，可以大大提高市场竞争力。本方案的滑轮可以防止钢带跑偏，在钢丝绳外侧设信号线，使其在某根钢丝强发生断裂时可及时报警，防止事故发生；采用耐磨塑胶层可以防止噪音，采用布线槽可以将电梯其它辅助线固定其内，防止引线混乱。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的牵引钢带及滑轮示意图。

具体实施方式