[实用新型]一种可调阻尼阀及油气悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及一种可调阻尼阀及油气悬架。

背景技术

运输工具的半主动悬架主要是通过调整阻尼来实现的，调整阻尼可以根据车辆的行驶状况和路况要求对油气弹簧的阻尼进行调整，以提高车辆的行驶平顺性和行驶稳定性。但是，目前油气弹簧上使用的固定阻尼调节虽然具有可靠性高、阻尼阀可调整的特点，但阻尼调整操作困难、阻尼调节范围小、系统升降麻烦和无法通过阻尼直接进行刚弹性转换的缺陷，因此有必要对其进行优化改进。

现有技术提出的可调阻尼装置目前已有的可调阻尼装置一般分为三类：一是磁流变液减振器，二是外置机械感应式可调阻尼阀，三就是阀组合形成可调阻尼装置。但是目前可调阻尼装置均不能根据阵地实际使用不同的阻尼档位。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种可调阻尼阀及油气悬架，消除了现有技术中可调阻尼装置均不能根据阵地实际使用不同的阻尼档的技术问题。

第一方面，本使用新型提供了一种可调阻尼阀，包括阀块，在所述阀块对外设置有第一接口，第二接口，第三接口，在所述阀块内设置有第一阻尼元件，第二阻尼元件，第一电磁阀，第二电磁阀和第三电磁阀；

其中，所述第一接口依次通过所述第一电磁阀和所述第一阻尼元件后与所述第二接口和所述第三接口相连，所述第一接口依次通过所述第二电磁阀和所述第二阻尼元件后与所述第二接口和所述第三接口相连，所述第一接口通过所述第三电磁阀与所述第三接口相连。

优选的，所述第一阻尼元件包括第一插装阀和第一单向阀，其中，所述第一插装阀的一主油口连接至所述第一单向阀的一端，所述第一插装阀的另一主油口与所述第二接口相连，所述第一插装阀的控制口与所述第一电磁阀相连，所述第一单向阀的另一端连接至所述第三接口。

优选的，所述第二阻尼元件包括第二插装阀和第二单向阀，其中，所述第二插装阀的一主油口连接至所述第二单向阀的一端，所述第二插装阀的另一主油口与所述第二接口相连，所述第二插装阀的控制口与所述第二电磁阀相连，所述第二单向阀的另一端连接至所述第三接口。

优选的，所述第一插装阀与所述第三接口之间设置有第一节流孔，所述第二插装阀与所述第三接口之间设置有第二节流孔。

第二方面，本实用新型提供了一种油气悬架，包括第一方面任一所述的可调阻尼阀，还包括：与所述第一接口相连的换向阀，与所述第二接口相连的蓄能器，以及与所述第三接口相连的油气弹簧缸。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于本实用新型实施例中的可调阻尼阀，包括阀块，在阀块对外设置有第一接口，第二接口，第三接口，在阀块内设置有第一阻尼元件，第二阻尼元件，第一电磁阀，第二电磁阀和第三电磁阀；其中，第一接口依次通过第一电磁阀和第一阻尼元件后与第二接口和第三接口相连，第一接口依次通过第二电磁阀和第二阻尼元件后与第二接口和第三接口相连，第一接口通过第三电磁阀与第三接口相连。从而通过三个电磁阀可以控制两个阻尼单元开断，使第一阻尼单元和第二阻尼单元配合组成不同的阻尼，从而实现了根据阵地实际使用组合成不同的阻尼档位，控制油气悬架实现软，中，硬三种模式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中的可调阻尼阀的结构图；

图2为本实用新型实施例中的油气悬架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种可调阻尼阀及油气悬架，消除了现有技术中可调阻尼装置均不能根据阵地实际使用不同的阻尼档的技术问题。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。