[实用新型]一种引擎曲轴角度侦测装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种侦测装置，尤指一种引擎曲轴角度侦测装置。

背景技术

目前一般的引擎是使用三个霍尔感应器(Hall sensor)来侦测引擎中曲轴的转动角度，并因此切换三相电源驱动马达，另外再经由第四个霍尔感应器来侦测曲轴的转动圈数并与引擎对位来判断引擎的行程。

然而，由于霍尔感应器的精确度仅可以达到60度的电器角度，也就是若12极的马达精确度只有10度的机械角度，因此将会造成感应不够精确的问题。此外，在感应时必须使用多个感应器才能完成测量，也将会造成成本的增加。因此需要有更为简便且精准度更高的侦测装置来改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一目的系在提供一种引擎曲轴角度侦测装置，可解决现有技术中感应不够精确的问题。

本实用新型的引擎曲轴角度侦测装置包括:一定子，其中心处枢设一曲轴；一飞轮，其中心处与该曲轴固设，并一同转动；一外壳，覆盖该定子与该飞轮；一编码器，具有一转动结构与一感应接收器，该转动结构的中心处与该曲轴固设，当该飞轮转动时，该感应结构亦通过该曲轴而一并转动，该感应接收器遂通过该转动结构来判断该曲轴的角度。因此，本实用新型提供不同于现有使用霍尔感应器的感应装置，达到提升精准度的效果。

在一较佳实施例里，该转动结构上具有以相同间距排列的复数个角度侦测孔洞，该感应接收器遂通过该转动结构来判断该曲轴的角度。其中，上述感应接收器可更固设于该外壳上。

上述转动结构可更具备一转动圈数侦测孔洞，该感应接收器可通过侦测到该转动圈数侦测孔洞的次数来判断该曲轴的转动角度，来提供喷射系统喷油点火的依据。

上述转动结构可更通过该曲轴的转动圈数结合用于侦测引擎进气道的感应器来判断该引擎的行程，使得引擎的行程判断更为精准。因此，本实用新型可将该判断结果提供给喷射系统作为喷油点火的依据，使得喷射系统的喷油点火的时机更加精确。

附图说明

图1系本实用新型的一种引擎曲轴角度侦测装置的结构示意图。

图2系本实用新型的感应结构的细部示意图。

图3系本实用新型另一实施例的感应结构的细部示意图。

【符号说明】

引擎曲轴角度侦测装置10

定子11

飞轮12

外壳13

编码器14

曲轴15

转动结构16

感应接收器17

角度侦测孔洞21

转动圈数侦测孔洞31

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

图1系本实用新型的一种引擎曲轴角度侦测装置的结构示意图，该引擎曲轴角度侦测装置10设置于一引擎里，包括一定子11、一飞轮12、一外壳13及一编码器14。其中，该定子11被设置为固定不动，其中心处枢设一曲轴15，即该曲轴15可在该定子11的中心处进行转动。该飞轮12的中心处为一中空结构，并由该曲轴15贯穿且固设在一起，因此当该曲轴15转动时，该飞轮12会受到该曲轴15带动而一同转动。该外壳13覆盖该定子11与该飞轮12，并与该定子11及该飞轮12组装于该引擎里，较佳地，该外壳13可同时作为该引擎的外壳，但也可以是该引擎内部任意构件的外壳，本实用新型并没有限制。该编码器14被设置于该曲轴15上，用以侦测该曲轴15的角度。该编码器14主要分为两部分，分别系一转动结构16与一感应接收器17，该转动结构16的中心处亦为一中空结构，由该曲轴15贯穿并且固设在一起，因此当曲轴15转动时，该转动结构16与该飞轮12一同受到该曲轴15的带动而进行转动。该感应接收器17较佳固设在该外壳13上，并依照该转动结构16的转动位置来判断曲轴15的角度。该感应接收器17较佳系一红外线感应器，并具有至少一感应位置用来感应该转动结构16的转动位置。

图2系该感应结构16的细部示意图，该感应结构16较佳系一圆形结构，并分布有复数个角度侦测孔洞21，该等角度侦测孔洞21以相同的间距排列，并与该感应接收器17的至少一感应位置相对应，该感应位置可设置有一红外线接收器，因此当该感应结构16随着该曲轴15进行转动时，该感应接收器17可通过该感应位置所对应的该等角度侦测孔洞21而得知该曲轴15转动的角度，例如该感应接收器17可被设定为可辨识每一个角度侦测孔洞，因此当该感应位置接收到穿过某一角度侦测孔洞21的红外线时，该感应接收器17可以得知目前曲轴15转动的角度。