[实用新型]汽车起重机支腿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤指一种汽车起重机支腿装置。

背景技术

目前，在汽车起重机支腿的设计上，为能有效避免支腿收起时对汽车前桥轮胎和垂直油缸的干涉，通常采用如下解决方案，一是将油缸180°反转，但此结构复杂，需要利用一套液压系统才能实现，结构强度不够，不安全，维修率高。二是改变汽车前桥，将前桥后移20cm，但这会加大汽车转向半径，增加汽车驾驶难度，还会造成汽车轮胎加速磨损。上述两种解决办法均存在加工成本高，技术相对复杂等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有旋转支腿以避免支腿收起时对汽车前桥轮胎和垂直油缸干涉的汽车起重机支腿装置。

为此，本实用新型提供一种汽车起重机支腿装置，包括活动支腿、及与所述活动支腿可转动连接的旋转支腿，所述活动支腿的第一端安装于汽车上，所述活动支腿的第二端与所述旋转支腿的第一端转动连接，所述旋转支腿的第二端安装有液压支撑腿，所述活动支腿与所述旋转支腿通过转轴连接为一体，工作状态时，所述旋转支腿自所述活动支腿展开并呈直线状，收叠状态时，所述旋转支腿转动与所述活动支腿收叠。

所述活动支腿第二端、旋转支腿的第一端分别设有通过所述转轴连接的轴孔，所述旋转支腿绕所述转轴、轴孔转动。

所述活动支腿上设有插销孔，所述旋转支腿上分别设有对应所述旋转支腿展开工作的工作状态插孔、及对应所述旋转支腿收叠状态时的收叠状态插孔。

所述旋转支腿在展开状态时，所述活动支腿上的插销孔对应所述旋转支腿上的工作状态插孔并通过一插销固定。

所述旋转支腿在收叠状态时，所述活动支腿上的插销孔对应所述旋转支腿上的收叠状态插孔并通过一插销固定。

所述旋转支腿上的工作状态插孔位于所述旋转支腿的轴孔附近纵向朝向所述旋转支腿第二端位置处，所述收叠状态插孔位于所述旋转支腿的轴孔附近的横向位置处。

所述旋转支腿上设有插销孔，所述活动支腿上分别设有对应所述旋转支腿展开工作的工作状态插孔、及对应所述旋转支腿收叠状态时的收叠状态插孔。

所述旋转支腿在展开状态时，所述旋转支腿上的插销孔对应所述活动支腿上的工作状态插孔并通过一插销固定。

所述旋转支腿在收叠状态时，所述旋转支腿上的插销孔对应所述活动支腿上的收叠状态插孔并通过一插销固定。

相对于现有技术，本实用新型汽车起重机支腿装置通过设置活动支腿、及可绕所述活动支腿一端展开、收叠的旋转支腿，将所述液压支撑腿安装于所述旋转支腿上，方便地在工作状态时展开所述旋转支腿，在收叠状态时，收叠所述旋转支腿于所述活动支腿上，避免了所述支腿容易干涉汽车前桥、油缸的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型汽车起重机支腿装置的立体分解图。

图2是本实用新型汽车起重机支腿装置的工作状态图。

图3是本实用新型汽车起重机支腿装置的收叠状态图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，本实用新型汽车起重机支腿装置包括活动支腿10、及与所述活动支腿10可转动连接的旋转支腿20。所述活动支腿10的第一端安装于汽车50上，所述活动支腿10的第二端与所述旋转支腿20的第一端转动连接，所述旋转支腿20的第二端安装有液压支撑腿40。

所述活动支腿10的第二端、旋转支腿20的第一端分别设有对应的轴孔11，21，所述活动支腿10与所述旋转支腿20通过一转轴13插置于所述轴孔11,21内以转动地连接。重点如图2所示，工作状态时，所述旋转支腿20绕所述转轴13转动至与所述活动支腿10成直线状态以使所述液压支撑腿40伸出工作。重点参阅图3所示，收叠状态时，所述旋转支腿20绕所述转轴13转动至与所述活动支腿10成叠合状态，可以是相互之间成90度夹角或更小的锐角，即从工作状态至收叠状态，所述旋转支腿20必须转动达到90度以上。

同时，所述活动支腿10在所述轴孔前端设有一个插销孔12，所述旋转支腿20的轴孔21附近设有工作状态插孔22、收叠状态插孔23，所述工作状态插孔22位于所述轴孔21附近纵向一侧，所述收叠状态插孔23位于所述轴孔21附近横向一侧。在具体实施过程中，所述活动支腿10的插销孔12可以与所述旋转支腿20的工作状态插孔22、收叠状态插孔23互换，即只要所述活动支腿10与所述旋转支腿20中的一个设置两个状态的插孔22,23即可。所述插销孔12与所述工作状态插孔22、收叠状态插孔23通过插销30固定。