[实用新型]化油器手自一体阻风门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器阻风门装置，特别是一种既可以手动操作又可以自动操作的化油器手自一体阻风门装置。

背景技术

化油器的作用是根据发动机在不同工况下的需要，将燃油气化与空气按一定比例混合成可燃混合气，并及时适量的注入气缸。阻风门的作用是控制进入化油器的空气量使混合气浓度增大以利于起动。如图5所示为化油器手动阻风门装置的示意图，它包括阻风门手柄1、阻风门2和化油器3，通过操作阻风门手柄1可以控制阻风门2处于全开状态或全关状态，阻风门2开度由阻风门手柄1控制。

发动机冷起动时，由于进入气缸的温度较低，燃油不容易雾化，造成发动机起动困难，此时要求供给更浓的混合气，来保证发动机起动燃烧。当控制阻风门处在全关状态时，化油器吸入的空气量大幅减少，化油器喷油口处形成很高的真空度，燃油供给加大，提高了混合气浓度，确保发动机的顺利起动。当发动机起动及怠速稳定后，控制阻风门使其处在全开状态，稀释混合气使其充分燃烧，使发动机能够正常稳定工作。如果发动机工作后，操作人员忘记调整阻风门，过浓的混合气将使发动机运行不良及不能带载，因此化油器手动阻风门装置存在一定的不足，不能满足客户的需求。为此，许多生产厂家及科研院所进行了开发和研究，但至今尚未有较理想的产品面世。

发明内容

为克服现有化油器手动阻风门装置存在的上述缺陷与不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、工作稳定可靠、既可手动起动又可自动起动的化油器手自一体阻风门装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案，它包括阻风门手柄、阻风门、化油器、支架、阻风门轴，支架与阻风门壳体和化油器固定连为一体，所述的支架上设有手柄移动槽口和滑块滑槽，支架背面设有与手柄移动槽口相对应的滑轨，阻风门手柄穿过手柄移动槽口可滑动地设置在滑轨上，滑块滑槽的正面设有可相对滑动的滑块，背面设有与滑块固定并可一起滑动的限位板，限位板的一端与固定在支架上的电磁铁组件连接，阻风门手柄左侧设有可带动滑块移动的连接块，阻风门固定在阻风门轴下方，阻风门轴顶部的圆柱设置在限位板的凹槽上，限位板左右移动可带动阻风门轴转动。

本实用新型的进一步方案，所述的电磁铁组件包括壳体、电磁铁、推杆、复位弹簧，电磁铁安装在壳体内，推杆固定在电磁铁的铁芯上，铁芯可相对电磁铁运动，推杆的一端伸出壳体后与限位板连接，另一端伸出壳体后通过限位片安装复位弹簧。

本实用新型的进一步方案，所述的滑轨由连接板和定位板组成，定位板通过连接板安装固定在支架上，定位板上设有限位阻风门手柄左右滑动的限位凸起。

本实用新型的进一步方案，所述的化油器上设有限位凸台，阻风门轴上设与限位凸台相配合的转动角度限位块。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是手动起动时，阻风门手柄带动滑块，滑块带动限位板，限位板带动阻风门轴转动，使阻风门处在全关状态，从而实现手动起动；发动机稳定工作后，往回拨动阻风门手柄，由复位弹簧带动滑块，滑块带动限位板，限位板带动阻风门轴转动，使阻风门回到全开状态。二是自动起动时，电磁铁通电后，驱动推杆带动限位板及滑块一起运动，限位板使阻风门轴转动，使阻风门处在全关状态，化油器浓度加大，发动机起动；发动机稳定后，电磁铁断电，推杆上的复位弹簧产生的弹力使滑块和限位板回位，阻风门轴随之回转，阻风门回到全开状态，化油器浓度降低，从而保证自动起动后发动机稳定工作。三是结构紧凑、装配方便且成本较低，适合各种用途的发动机并使其能在各种工况下顺利起动，保留的手动功能满足一些特殊情况下的使用，本装置的使用，使电起动和遥控起动发动机成为现实。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的后视结构示意图。

图3为本实用新型电磁铁组件的结构示意图。

图4为本实用新型阻风门的限位结构示意图。

图5为现有手动化油器阻风门装置的结构示意图。

其中：1阻风门手柄，2阻风门，3化油器，4手柄移动槽口，5滑块，6滑块滑槽，7支架，8电磁铁组件，9定位板，10连接板，11限位板，12阻风门轴，13转动角度限位块，14限位凸台，81推杆，82壳体，83电磁铁，84复位弹簧，85限位片。

具体实施方式