[实用新型]一种摩托车前轮挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，尤其涉及一种摩托车前轮挡泥板。

背景技术

摩托车前轮挡泥板，是设置在摩托车前轮上方位置的挡泥用构件，用于遮挡住前轮后上部分位置，避免车辆行驶时前轮将泥水向后甩溅到驾驶员身上。现有的挡泥板，一般为板材向上引伸形成顶部弯曲两侧包围的覆盖件结构，其两侧侧面呈扇形或扇环形，两侧侧面中部靠后的位置具有和摩托车前叉匹配的向外的凸起，凸起顶部具有摩托车前叉安装孔。

现有的摩托车前轮挡泥板，仅仅具有挡泥防护的功能。而摩托车由于体积较小，行驶时容易被汽车驾驶员忽略，造成摩托车事故率较高，国内常常见到摩托车被碾压的事故报道。故如何提高摩托车驾驶时，对周围车辆警示作用，成为有待考虑的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种具有警示功能的摩托车前轮挡泥板，提高摩托车驾驶安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车前轮挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体为板材向上引伸形成顶部弯曲两侧包围的覆盖件结构，挡泥板本体两侧侧面整体呈扇形或扇环形，两侧侧面中部靠后的位置具有和摩托车前叉外形匹配的向外的凸起，凸起顶部具有摩托车前叉安装孔；其特征在于，挡泥板本体两侧还各设置有一个反光板。

本实用新型中，在挡泥板本体两侧各设置了一个反光板，这样摩托车行驶时，反光板会反射阳光以及灯光，对周围车辆驾驶员进行警醒，提高自身安全性。

作为优化，所述反光板为圆形板且粘接并嵌设固定在挡泥板本体两侧的安装槽内。这样，采用嵌设卡紧的同时靠胶水粘接的固定结构，具有结构简单，安装方便快捷，且固定效果良好等优点。

作为优化，所述挡泥板本体两侧前端下部具有向下延伸形成的整体呈圆形的安装位，安装位中部向外侧凸起形成安装台，安装台中部内凹形成所述安装槽。

这样，反光板安装于挡泥板最前端位置，当摩托车驾驶转向时，该位置是挡泥板往偏转方向转动距离最大的位置，故可以最大程度提高反光板警示效果，提高驾驶安全性。

作为优化，所述反光板采用红色透明材料制得，其外侧表面为入射平面，其内侧表面为反射面，反射面为涂抹发射材料得到，反射面形状为若干均匀排列的凸起的正方体棱角结构，每个正方体棱角结构由三个相互垂直的全等正方形光滑面围成。

这样优化后，由于反光板采用红色透明材料制得，使得光线入射并反射出去时，其他光波被红色材料吸收使得反射回的光线呈红色，增强警示作用。同时，由于反射面的棱角结构，具有了往三个不同方向反射的镜面效果，而且使得一些光线能够在多个反射面之间相互反射后再射出入射面，故极大地增强了反射效果，具有光反射效果好，警示效果好的优点。

作为优化，所述挡泥板本体后端下部还固定连接有下垂的挡泥橡胶垫。这样可以进一步提高挡泥效果。

综上所述，本实用新型能够很好地警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时自身还具有结构简单，安装方便快捷，警示效果好等优点。

附图说明

图1为一种摩托车前轮挡泥板的结构示意图。

图2为图1中单独反光板结构的剖视图。

图3为图2中，反光板反射面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1-图3所示，一种摩托车前轮挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1为板材向上引伸形成顶部弯曲两侧包围的覆盖件结构，挡泥板本体1两侧侧面整体呈扇形或扇环形，两侧侧面中部靠后的位置具有和摩托车前叉外形匹配的向外的凸起2，凸起2顶部具有摩托车前叉安装孔3；其中，挡泥板本体1两侧还各设置有一个反光板4。

这样在挡泥板本体两侧各设置了一个反光板，这样摩托车行驶时，反光板会反射阳光以及灯光，对周围车辆驾驶员进行警醒，提高自身安全性。

其中，所述反光板4为圆形板且粘接并嵌设固定在挡泥板本体两侧的安装槽5内。这样，反光板为圆形产生类似警示灯的效果，固定时采用嵌设卡紧的同时靠胶水粘接的固定结构，具有结构简单，安装方便快捷，且固定效果良好等优点。

其中，所述挡泥板本体1两侧前端下部具有向下延伸形成的整体呈圆形的安装位6，安装位6中部向外侧凸起形成安装台，安装台中部内凹形成所述安装槽5。这样，反光板安装于挡泥板最前端位置，当摩托车驾驶转向时，该位置是挡泥板往偏转方向转动距离最大的位置，故可以最大程度提高反光板警示效果，提高驾驶安全性。